“在搶火車票，求幫加速”“有情人終成眷屬，沒票人靠你加速”……

　　春運于１日正式開始，搶票已進入了最后“沖刺”階段，搶票不僅要靠手速、網速，還要“友誼加速”。記者發現，不少搶票軟件除了繼續推出“有償加速”外，還祭出新招——讓好友為其加速。有網友質疑，搶票加速“有貓膩”，存在借機推廣軟件之嫌。相關專家也建議要加強對搶票軟件的監管。

　　春運臨近，搶票軟件“奇招迭出”

　　記者在攜程、去哪兒、飛豬等常用的網絡購票軟件上看到，購票頁面都設有“搶票”、“預約占座”等選項，并會提示預估的“搶票成功率”，吸引了不少購票者。

　　例如，攜程將搶票速度分為６個檔，速度越高，預估搶票的成功率越高。從低速度到最高光速，每檔１０元，１元相當于１個加速包，最高光速搶票需花費５０元，這意味著購票者如果不想通過付費加速，則需要多位好友幫忙搶５０個加速包。此外，還設有比最高光速更快的“ＶＩＰ”檔，而這一過程只能通過好友幫忙才能達到。

　　記者在幫助好友加速的頁面中看到，頁面首先會彈出“微信授權”，申請“獲得你的公開信息（昵稱、頭像等）”權限，雖然記者選擇“拒絕”選項后，仍幫好友獲得了一個加速包，但記者了解到，還是有不少人在幫助加速過程中默認了允許。

　　“我花了３０元的加速包，一天后軟件提示我搶到票了。”在杭州工作的王吉陽通過付費搶票軟件，搶到了２月１３號從杭州到南昌的車票。但是正如搶票軟件上說明的，不能保證一定可以買到票，在北京讀書的大學生道日娜通過好友幫忙加速，已達到最高速的搶票狀態，但２天過去了，她依舊沒有搶到票。

　　準備今年春節從杭州回武漢的耿雨薇為了買到回家的票，使用了多個軟件搶票，每個軟件平均花費幾十元，最后靠軟件搶到１４號除夕回家的車票，“沒搶到票的軟件可以給我退加速費，但是搶到的軟件不會退。”她說。

　　搶票軟件，便民還是添堵？

　　據中國鐵路總公司介紹，今年網絡車票的銷售比例將會達到８０％，其中８０％的票是通過手機售賣的，網絡購票已經成為了春運的常態。但數量眾多的互聯網搶票平臺，到底是減輕了乘客的刷票之苦，還是增加了正常購票的難度？

　　有網友認為，搶票平臺確實能更容易地買到票，不用自己守在電腦前不停地刷票，這就像ＶＩＰ通道，花錢買服務，是正常的市場行為；但也有網友提出不同觀點，認為付費搶票是變相的黃牛，用技術的便利讓購買者“插隊”，損害了不會使用網絡購票軟件的群體；還有網友提出搶票軟件不靠譜，也不透明。

　　“搶票軟件有用，但不是萬能的。”一位業內人士介紹，機器搶票就是模擬人的購票流程，利用機器來加快操作時間。其中的加速就是提高網速，從而更快搶票，而各個加速網站的加速包其實就是在網速上做文章。如果車票顯示已售罄，在沒有人退票的情況下，搶票軟件也是沒有辦法的。

　　這位業內人士表示，這些購票軟件會不間斷地提交購票申請，在短時間內超高頻度地產生訂單，從而加劇網站卡頓，在一定程度上會影響正常的購票。

　　今年，不少網絡平臺仍對“有償搶票”趨之若鶩。而事實上，所有的票只有１２３０６一個“官方出口”，其他網絡平臺也都是“接入者”。記者致電１２３０６，客服表示，目前從未對其他平臺授權過“搶票”服務，在第三方平臺購票很可能會導致個人信息泄漏，最好在官網購票，如果通過第三方網站或軟件購票后出現問題，１２３０６不予受理。

　　專家呼吁：搶票軟件須加強監管

　　北京市法學會電子商務法治研究會會長邱寶昌說，以前沒有網絡，大家買票都去窗口排隊，那時的“黃牛”就存在倒票違法行為；如今，“黃牛”倒票換了個形式，從線下發展到了線上，這種方式很可能侵犯了其他消費者的選擇權和公平交易權。

　　邱寶昌說，從法律層面，搶票軟件的行為界限和監管尚不明確，“購買車票時，每個人都應該是機會均等的，不能因為技術的不對等，讓一部分人優先購票，這本質上是不公平競爭。如果以此盈利，應給予一定的監管。”

　　“搶票平臺的出現確實給上班族帶來了很多便利，不少人選擇這項‘服務’，說明搶票存在很大的市場。”中國社會學會理事、浙江省社會學會會長楊建華說，同時我們也要重視并規范市場，不能允許搶票收費肆意發展。

　　中國鐵路總公司方面介紹，今年春運對１２３０６網站技術擴容，不斷優化購票體驗，日售票能力已從１０００萬張提升到１５００萬張，并引入了多種支付方式和選座、換乘、相似線路推薦、特產飲食等服務。此外，１２３０６網站還實行了慢速排隊機制，遏制網絡搶票，努力保證售票公平，并開展貧困地區精準售票服務。

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