新春走基層

　　港口客運服務人員春運忙到沒空吃飯

　　辛勤周到的服務獲得旅客的點贊：港口環境越來越好

　　1日中午，春運首日的海口秀英港候船大廳內，迎來了一群又一群旅客，客運服務人員隨著人群的聚散有節奏地忙碌著。

　　午飯擱茶幾上沒時間吃完

　　“怎么飯還剩一半，人就出去了。”工作人員周翔到辦公室沒見到海口新海輪渡碼頭有限公司客運服務部經理歐福熊，打開茶幾上的飯盒，看到還剩大半的飯菜。

　　在一樓候船廳忙完后，歐福熊回到了辦公室，短頭發，身材稍瘦的他和記者打完招呼后，仍顧不上茶幾上的飯，坐到辦公桌電腦前整理領取沖鋒衣的員工名單。

　　“車已經安排好了，拿了名單我和周翔就過去。”一名同事進到辦公室說。

　　歐福熊把名單打出來交給周翔趕去新海港領取后，起身還沒有走到茶幾，門口進來了一名設備檢修員。“公司說有兩臺檢票機有問題，是哪兩臺呢？”檢修員在一旁問道。

　　歐福熊從茶幾旁擦身而過，帶檢修員到一樓候船廳大廳，安排其與具體負責的工作人員對接。

　　“買完船票到上船這個過程的服務工作，都是我們部門要負責的。”歐福熊利用工作間隙，向記者介紹客運服務部門的工作，秀英港和新海港入口的安檢、檢票口，擺渡車，以及候船大廳內的服務工作，都是他們客運服務部人員來承擔。

　　做好服務的秘訣是“把水端平”

　　正在歐福熊向記者介紹情況時，一陣急促的手機鈴聲響起。“好的，我現在調一輛擺渡車過去。”歐福熊對著電話說。

　　“我現在要過去新海港，那里客流量比較大，需要再調一輛擺渡車過去支援。”歐福熊說完，一邊朝候船室外走，一邊電話指揮同事把擺渡車開到客運站前準備，記者也緊跟著他的步伐出了客運站。

　　秀英港距新海港約有13公里，車程大約二三十分鐘。坐在擺渡車上的歐福熊，終于有空“專注”地接受記者采訪。

　　“我們有一些船是滾動發班的，配載滿了就不能讓旅客登船。”歐福熊稱，旅客候船的心情是很急迫的，如果正巧快排到不能上船，旅客很容易就鬧情緒，甚至和檢票人員發生爭執，所以登船過程中公平很重要，如果存在插隊的情況，那旅客的安撫工作就很難做，“我們要把旅客間的這碗水端平。”

　　車輛抵達新海港后，歐福熊在客運大廳檢票口引導旅客乘坐擺渡車。新海港的候船大廳內，旅客密集，客流量明顯比秀英港要大很多。

　　由于新海港客運大廳距離客滾船的泊位較遠，為了方便旅客乘坐，港口專門準備了免費的擺渡車接送旅客上下船。

　　旅客點贊港口越變越好

　　春運首日，海口新海港和秀英港共輸送了逾3萬名旅客，客運服務人員的忙碌可想而知，但這還只是春運的開始。

　　歐福熊介紹，只要客流量達到1萬人次以上，客運服務部的工作人員基本上就沒有空休息了，吃飯也只能輪流吃，中午一兩點才吃上飯很常見。這么多年過來，大家一直這樣堅持，看似沒什么，回頭看看也挺不容易的。

　　正是因為有這樣一群客運服務人員的忙碌，讓旅客過海可以享受到便捷舒適的服務。這幾年，吳先生每年都來海南的建筑工地打工，見證了海口輪渡的發展變化。“現在比以前好多了，就這環境改變就很大，新海港的客運大廳很寬敞，我感覺很舒服。”

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