靠著來不得半點馬虎的精神，空中交通管制員時時保障航班順利平安

　　高塔上的天空“守衛者”

　　2月7日，在海南空管分局塔臺管制室里，羅雅賢等管制員正在為保障海口美蘭國際機場春運航班忙碌。記者張杰通訊員王春苗攝

　　“神鹿五兩四四(5244)，地面風風向洞五洞(050)，風速4米每秒，跑道洞九(09)可以起飛。”

　　今天上午10點50分，在海口美蘭國際機場塔臺最高層的塔臺管制室里，空中交通管制員帶班主任龐正用無線電用語和飛機駕駛員溝通，遠處機場滑行道上，首都航空的一架飛機也正在按他發出的指令向09號跑道滑行，準備起飛。

　　這座高66.6米的塔臺是美蘭機場區域最高的建筑，站在第18層向下望，整個美蘭機場起降的飛機、各種建筑包括在建中的美蘭機場二期工程都盡收眼底。

　　“從地面爬到最高層，如果走樓梯的話正好是366階。”龐正說，這是提醒在這座塔樓里工作的每一個人的職責和使命：一年366天包括閏年多出的一天，他們都要保障航班順順利利、平平安安。

　　從業近10年，龐正和他的班組平安指揮起降飛機近50萬架次，“這行干得越久，膽子越小，剛入行的時候看到飛機在自己指令下起飛降落，會很興奮很激動，現在則是越來越謹慎。”

　　近年來，我省飛機流量快速增長，保障壓力也在不斷增大。民航海南空管分局黨委副書記陳寶說，與去年11月換季前日均保障航班約400架次相比，春運期間日均航班已達到了約540架次，突破了往年運行的日均值。

　　據介紹，為了保持和提升春運期間美蘭機場航班正常率，民航海南空管分局克服人員緊缺的困難，優化了排班模式，減少人員疲勞；并做好人員備份工作，應對低云低能見度天氣等各種突發情況。

　　見習管制員胡越去年底才剛分到塔臺，他也是龐正帶的第6個徒弟。在未來近兩年的時間里，他都要在師傅的指導下學習如何當一名合格的管制員，直到出師才能獨當一面，業內的行話叫“放單”。

　　“這也是我們這行的獨特之處。”胡越說，盡管管制員操作的是科技含量高的機器，從事的是現代職業，但卻按照最古老的學徒制來傳承，“我們要跟師傅學的不僅是工作技巧，更是認真負責來不得半點馬虎的精神。”

　　民航空管是個需要密切配合的工作，飛機飛離塔臺管制區后，就進入了進近管制區。進近管制教員羅雅賢和他們班組的同事們就負責這個區域飛機安全飛行的管制指揮工作，直到飛機飛得更高更遠，進入區域管制區，那里則由另一批同事接手。

　　羅雅賢的老家在四川瀘州，她說自己只在剛入行的第一年，還是見習管制員的時候回老家過了個年，“放單”后6年的春節都是在崗位上度過的。春運不休假，這幾乎算是所有管制員們自覺遵循的慣例。

　　如今羅雅賢已成為管制教員，有了帶徒弟的資格。今年除夕，她依然要在進近管制室里值班度過，而她的丈夫則是一名飛行員，同樣要在春運期間執行運輸任務，或許兩個人能在除夕之夜，無線電的工作通話中聽到彼此熟悉的聲音，這也算是民航人特殊的浪漫。

　　管制員的隊伍里不只有年輕人，管制運行部黨總支書記王斌就是個航空管制的老兵了，從軍隊到地方，他40多年的職業生涯都和航空管制息息相關。

　　如今，已近退休之年的王斌還在和他的同事們解決著各種新問題，比如海南冬季的雙“候鳥”現象，南遷候鳥會導致飛機飛行中遇到的鳥擊事件增加，而乘坐航班來海南越冬的“候鳥”老人在機上發病時需要優先著陸的情況也會增多。

　　“這都需要管制員們妥善處置，才能守護一方天空的交通安全。”王斌說。

　　(本報海口2月7日訊)

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