新華社沈陽２月１２日電（記者 孫仁斌洪可潤）隨著春節(jié)日益臨近，春運(yùn)進(jìn)入節(jié)前的高峰期。你可知道，在你乘坐的高鐵開行前的每個(gè)凌晨，都會(huì)有一列沒有乘客的“掃雷車”在你的回家路上先空駛一趟，將可能出現(xiàn)的問題和障礙消滅在萌芽中？你可知道，有一種職業(yè)叫高鐵“掃雷員”，他們?cè)凇皰呃住避嚿纤妥吆谝埂⒂瓉砝杳鳎瑸槲覀兪刈o(hù)回家的路。近日，新華社記者跟隨高鐵安全確認(rèn)師王永吉踏上他的“掃雷”之旅，了解這位春運(yùn)守護(hù)者背后的故事。

　　今年３７歲的王永吉是中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司高鐵工務(wù)段的一名員工，他從事的具體工作是動(dòng)車組確認(rèn)列車添乘專職。談到這個(gè)令人陌生的職業(yè)，王永吉說：“很多人都不知道我們這個(gè)工作，我的一些朋友、同學(xué)也總問，講半天也解釋不清楚，后來我想到一個(gè)形象點(diǎn)的說法，就叫‘掃雷員’。”

　　為確保高鐵列車絕對(duì)安全，每天第一趟圖定高鐵列車發(fā)車前，鐵路方面都會(huì)安排一列沒有乘客的動(dòng)車組列車在高鐵線路上往返運(yùn)行。王永吉的工作，就是每天凌晨在這趟被戲稱為“掃雷車”的列車上，對(duì)高鐵線路狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，及時(shí)消除發(fā)現(xiàn)的安全隱患。

　　春節(jié)前的一天，記者跟隨王永吉踏上這趟神秘的“掃雷車”。

　　凌晨３：５０分，沈陽北站。

　　一身藍(lán)黃相間的工作服，一個(gè)添乘專用手提包，王永吉準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在高鐵站臺(tái)上。當(dāng)時(shí)室外溫度是零下２３攝氏度，王永吉不停地跺著腳取暖。

　　站臺(tái)上偶爾走過一名工作人員，與他熱絡(luò)地打著招呼。

　　４：１０分，一列有著１６節(jié)車廂的高鐵緩緩駛進(jìn)站臺(tái)，王永吉習(xí)慣地轉(zhuǎn)身，注視著進(jìn)站的列車，像一名等待檢閱的士兵。

　　車門打開，王永吉和列車長、乘務(wù)員一起登車，空蕩蕩的１６節(jié)車廂，異常安靜。王永吉穿過車廂，來到駕駛室門外等候。剛填好簽到簿，司機(jī)就進(jìn)來了，打開車門，兩人一起進(jìn)入駕駛室。

　　王永吉用車載報(bào)話機(jī)向地面調(diào)度報(bào)告：“你好，調(diào)度，ＤＪ７４３５匯報(bào)添乘人員，沈陽高鐵工務(wù)段，王永吉！”打開檢測(cè)設(shè)備（添乘儀），一切準(zhǔn)備工作就緒了。

　　４：３５分，列車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。

　　駕駛室的燈光關(guān)閉了，王永吉站在司機(jī)身旁，因駕駛室前方是弧形的玻璃，他需要弓著腰目視前方，借助車燈的光亮，密切注視前方的鐵軌。

　　“這列高鐵時(shí)速３００公里，一秒鐘差不多走８３米，所以我在平時(shí)就會(huì)訓(xùn)練自己，盡量少眨眼睛，避免漏掉細(xì)節(jié)。”之前的采訪中，王永吉告訴記者。列車行駛中，他既不能動(dòng)，也不能說話，只能偶爾接工作電話，其他時(shí)間一個(gè)姿勢(shì)“一站到底”。

　　“鐵路沿線偶爾會(huì)有大風(fēng)刮進(jìn)來的樹枝、塑料袋或氣球等，這些細(xì)小的雜物會(huì)對(duì)高鐵準(zhǔn)時(shí)安全運(yùn)行有一定的影響，我們就要及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些東西，確保高鐵運(yùn)行萬無一失。”在哈大高鐵擔(dān)任“掃雷員”五年，他練就了一門功夫：眼前飛馳而過的景物，在他腦海中會(huì)被刻意“放慢”，然后在這些慢鏡頭中檢視是否存在異常。

　　“為了練這門瞬間記憶的功夫，我會(huì)特意訓(xùn)練自己，比方說站在馬路旁，集中精力觀察行駛的汽車，強(qiáng)迫自己記住第三輛車的車牌號(hào)和第五輛車的顏色。”王永吉說。

　　王永吉添乘的車輛主要是哈大高鐵，每次添乘短的要１個(gè)多小時(shí)，長的需要３個(gè)多小時(shí)，一趟下來，他的眼睛時(shí)常是紅腫的。

　　不僅要眼觀六路，更要把存在問題隱患的路段“精準(zhǔn)定位”，由于對(duì)線路非常熟悉，王永吉甚至可以精確到米。

　　“干這行要求五到：眼到，耳到，心到，筆到，匯報(bào)到。發(fā)現(xiàn)的任何問題要及時(shí)反饋，才能把可能存在的問題消滅于無形。”王永吉說。

　　凌晨４點(diǎn)多，正是多數(shù)人好夢(mèng)正酣的時(shí)候。王永吉也會(huì)犯困，為了對(duì)抗困倦，他嘗試過很多“招數(shù)”，一開始喝咖啡或各種功能飲料，但發(fā)現(xiàn)喝完想上廁所比較麻煩；后來又嘗試往太陽穴上抹風(fēng)油精，但異味太大會(huì)影響司機(jī)駕駛，也不行；最后，他摸索到一個(gè)更好的辦法：每次出發(fā)前，隨身攜帶一把干紅辣椒，困了時(shí)摸出來兩顆塞到嘴里大嚼一通，辣得他瞬間提起了精神……

　　哈大高鐵開通５年多來，王永吉都沒有回家過過一個(gè)春節(jié)。根據(jù)規(guī)定，添乘前一天晚上，添乘人員必須到工務(wù)段的宿舍休息以確保睡眠時(shí)間和質(zhì)量。哈大高鐵會(huì)路過自己家住的小區(qū)，過年時(shí)，他也會(huì)想家。

　　王永吉的父親前幾年去世了，６２歲的母親患有小腦萎縮等疾病，老人早晨出去散步經(jīng)常迷路。她只記得王永吉一個(gè)人的電話號(hào)碼，幾次給兒子打電話，他都在添乘車上，根據(jù)規(guī)定，王永吉不能接電話。每次都是下車后給母親回電，告訴她怎么走……

　　“有兩回我添乘后回家，我媽說你買點(diǎn)水果去看看鄰居，前兩天我生病住院，你沒在家，是鄰居幫忙把我送到醫(yī)院的。想到這些，我就覺得挺對(duì)不住老人……”說這話時(shí)，王永吉的眼圈紅了。

　　作為一名退休的鐵路職工，母親很理解兒子的工作。老人說話有些困難，但意思是明確的：“兒子，你好好干，不用惦記媽，媽也不怪你。”

　　王永吉說，春運(yùn)期間，他最享受的事是每次添乘結(jié)束回到站臺(tái)，與站臺(tái)上旅客擦肩而過時(shí)的那種感覺：“雖然我不能回家和家人團(tuán)圓，但能把這么多旅客安全送回家，我挺驕傲的！”

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