據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，長期接入不合規(guī)車、以“高額補貼”方式擾亂市場秩序、平臺共享數(shù)據(jù)殘缺……針對以上違規(guī)行為，昨天（11日）下午，江蘇省深化出租汽車行業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組7家成員單位集體對滴滴、美團和神州等多家網(wǎng)約車平臺公司進行約談，同時江蘇客管部門還表示，今天起，將在原有處罰基礎(chǔ)上對違規(guī)平臺進行加碼處罰，倒逼企業(yè)整改。

　　目前，南京全市已發(fā)放網(wǎng)約車運輸證8791張，雖然占到全省許可量的近一半，但是南京市面上運營的網(wǎng)約車遠超于此。

　　南京市客運管理處處長鄒振介紹，此次約談之前，1月底，南京市交通局就曾對滴滴和美團兩家公司的違規(guī)況進行約談，要求2月7日前，兩家公司清退平臺上所有不合規(guī)車輛、人員，立即停止不正當競爭模式，但截至整改日期，兩家公司都沒有落實整改要求，“仍向不符合規(guī)定的車輛人員派單，2月7日-9日，滴滴被查處違規(guī)接入無資質(zhì)車輛34輛，其中外牌車3輛，美團被查處14輛，同時平臺間的價格戰(zhàn)仍未停止，嚴重擾亂了客運市場秩序。”

　　網(wǎng)約車的野蠻發(fā)展帶來了諸多問題，相關(guān)部門多次處罰但平臺方依然屢教不改，鄒振表示，今天開始，將在原有處罰基礎(chǔ)上進行加碼，限制其部分經(jīng)營行為，倒逼企業(yè)整改，“一是2018年2月12日零時至2018年4月11日24時期間，僅核驗《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》開票日期在2017年2月11日24時前的車輛；二是對兩家平臺公司處罰信息納入全國信用信息共享平臺和全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，同步抄告兩家平臺公司注冊地交通和工商主管部門。”

　　蘇州、淮安和昆山等市縣也存在很多共性問題，面對這些問題，滴滴等平臺公司卻在約談時避重就輕，約談中滴滴公司的發(fā)言被江蘇省運管局局長陸元良打斷。

　　陸元良：你們清退一些“僵尸”，卻還在招兵買馬，廣告都打出來了，是否強調(diào)了具備資格的人才能發(fā)單？你們打算怎么做？

　　滴滴：因為我們業(yè)務(wù)團隊沒有參會，可能沒辦法明確表態(tài)，接下來會在規(guī)定時間內(nèi)給主管部門提供一個舉措。

　　陸元良：你們承諾回去提供，具體時間呢？

　　滴滴：7個工作日之內(nèi)。

　　陸元良：到時候能不能提供給媒體？

　　滴滴：我無法做主。

　　陸元良：這是對我們的承諾還是對全社會的承諾？約好一周，你們進行整改。

　　滴滴：沒問題。

　　約談中，針對網(wǎng)約車平臺大打價格戰(zhàn)擾亂市場的情況，美團方面回應(yīng)：“今后在重大節(jié)日之前，對市場活動進行評估，并與主管部門及時溝通，化解相關(guān)矛盾。”

　　“打車一分錢”、價格不等的打車券……乍看之下，高額補貼讓司機和消費者皆大歡喜。但是，免費的午餐能吃多久？中國政法大學(xué)傳播法中心研究員、副教授朱巍認為，企業(yè)之間的“價格戰(zhàn)”并非是一個可持續(xù)的商業(yè)模式，最終將損害消費者的利益，“互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)模式表面上看是價格越低，吸引用戶越多，占領(lǐng)市場份額越大，從而企業(yè)可能越傾向于使用價格戰(zhàn)。往往一方發(fā)起，一方必須跟從。消費者表面上得到了實惠，但是這僅是短期的，以價格打壓對手搶占市場份額，這是不可持續(xù)的。而真正的、可持續(xù)的、堅定的、有用戶支持的市場份額是靠服務(wù)和靠安全。如此一來，真正提供服務(wù)的企業(yè)打壓下去了，最終損害的是消費者。”

　　針對上述存在的問題，江蘇省深化出租汽車行業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組要求各網(wǎng)約車平臺務(wù)必盡快清退不合規(guī)車輛，排定時間表，同時對違規(guī)車輛保持高壓態(tài)勢，尤其是要停止對違規(guī)車輛繼續(xù)派單，使不合規(guī)車輛退出市場，維持市場穩(wěn)定。（江蘇臺記者查多施憶）

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