德國城市能否禁行不符合環境保護標準的柴油動力車？位于萊比錫的德國聯邦行政法院22日宣布推遲判決，終審判決定于27日作出。

　　主審法官安德烈亞斯·科布馬赫說，德國聯邦行政法院需要“透徹考慮”上述問題。

　　按法新社的說法，如果科布馬赫作出支持禁令的判決，一些德國城市可在特定大氣污染嚴重區域禁行柴油車。這可能會影響940萬輛不滿足最新“歐6”排放標準的德國產柴油車。

　　2015年，德國大眾汽車集團在美國被曝為柴油車安裝作弊軟件，以應付尾氣排放檢測。多家德國車企隨后陸續陷入“排放門”。柴油車尾氣中的氮氧化物和細顆粒物對大氣環境的污染以及可能引發的呼吸系統疾病由此成為德國環保主義者關注焦點。

　　非政府組織“德國環境援助”隨后將汽車業重鎮斯圖加特市和杜塞爾多夫市告上法庭并勝訴。斯圖加特和杜塞爾多夫所在的巴登-符滕堡州和北萊茵-威斯特法倫州政府向聯邦行政法院提起上訴。

　　據統計，大約70座德國城市的大氣二氧化氮濃度去年高于歐洲聯盟限值，慕尼黑、斯圖加特和科隆等城市的大氣污染程度最嚴重。

　　為保護汽車業從業人員、不擾亂城市交通，德國政府不支持柴油禁令。聯邦政府去年與多家汽車制造商達成協議，為530萬輛柴油車重裝發動機管控軟件，同時設立一項10億歐元基金，由汽車制造商部分出資，支持德國城市升級公共交通系統、購買電動車。但環保主義者認為，僅更新軟件不夠，更應升級的是汽車尾氣處理系統。

　　按路透社的說法，先前為減少大氣二氧化碳排放量、實現遏制氣候變化目標，德國一直推行柴油車。然而，“排放門”丑聞曝光后，德國汽車制造商開始加大對電動車投資，同時致力于打造更清潔的柴油發動機。

　　法國巴黎、西班牙馬德里、墨西哥墨西哥城和希臘雅典市政府計劃2025年以前禁止柴油車在市區中心路段通行。（海洋）【新華社微特稿】

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