極地科考船“雪龍”號起航

　　7月20日，自然資源部組織的中國第9次北極科學考察隊從上海起航前往北極地區。此次科考預計9月下旬返回上海港，航程12300多海里。北京青年報記者注意到，這次科考是自然資源部成立以來組織的第一次極地科考。同時，這也是今年年初我國發布首個北極白皮書后的首次北極科考。相較上一次北極科考，此次參與的人數多出了40人，足見此次科考的重要性。

　　作為隨隊記者，記者與科考隊員們一起乘坐我國目前唯一的一艘極地科考船——“雪龍”號前往北極。

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　　23歲船齡的極地科考船

　　前天，北青報記者來到上海，準備登船。站在上海的碼頭，“雪龍”號龐大的身軀令北青報記者震撼。實際上，“雪龍”號今年上半年剛剛從南極返回，而如今它已經被清洗、保養得光潔如新。紅色船體和白色船艙顏色分明，在陽光的照射下，人們難以相信這是一艘超過23歲船齡的“老家伙”。

　　雪龍船的船長沈權告訴北青報記者，雪龍船是1993年從烏克蘭買過來的，總長167米，寬22.6米，滿載排水量是21025多噸，吃水9米。

　　因為我國南極科考開始得比較早，雪龍船第一次執行的極地考察任務是我國的第11次南極科考。

　　“作為我國目前唯一的一艘可以執行冰上作業任務的科考船，從第11次南極科考后，每一次極地科考任務就都由‘雪龍’號擔任。”沈權如數家珍一般，“目前為止，雪龍船執行了共22次南極科考，8次北極科考。”至于雪龍船主要擔負的任務，他介紹稱：“我們在南北極有很多科考站，那么雪龍船承擔的任務主要就包括為科考站提供后勤補給、人員運輸以及科考作業。也正是因為科考站多，因此雪龍船的后勤保障壓力還是很大的。”

　　需要說明的是，雪龍船核載船員為40名，科考隊員80人，也就是說120人是標準載人數量。但是由于科考任務多且重，此次上船的人員已經超過了這個數字。

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　　吃喝全依靠出發時攜帶的物資

　　值得提到的一個細節是，此次北極科考過程中途不停靠任何國家、不進行補給。兩個多月的時間里，雪龍船上130多人的吃喝全部依靠出發時攜帶的物資。

　　那么，船上的生活條件如何？首先來看看吃，前天的晚飯是北青報記者在雪龍船上的第一餐。雖然供考察隊員用餐的餐廳并不大，但干凈整潔。當天晚餐采取自助餐的形式，五菜一湯的菜式南北皆宜，分別有黃瓜木耳炒蝦仁、奧爾良烤雞翅、麻辣牛肉、西紅柿雞蛋、素炒青菜、冬瓜排骨湯。

　　此外，在餐廳入口還擺放了飲料、啤酒以及咖啡機，同樣可以隨意取用。

　　船員張堪升此前是海軍部隊的炊事班長，轉業成為船員后同樣在雪龍船的后廚工作。他告訴北青報記者，為了忙活一百多人的飯菜，一般要從上一餐吃完就要開始準備下一餐。“剛剛出發時蔬菜都比較新鮮，工作量還小，后面可能需要撕掉些爛葉子。”

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　　船艙配備有健身房游泳館

　　再來看看住宿條件。房間比北青報記者想象的要寬敞不少，上下鋪和沙發之間還擺放了一張書桌。這個面積和北青報記者大學時候的宿舍差不多，但大學宿舍里住下了六個人。

　　此外，房間內中央空調、洗手間、淋浴、儲物柜應有盡有，不過為了防火，房間內是禁止吸煙和使用電磁爐的。北青報記者和一位攝像老師兩人一屋，前文提到由于超過了核定人員，有些考察隊員只能睡在沙發上，好在沙發和配發的床具都很舒適。

　　在和老隊員聊天過程中北青報記者了解到，等大家熟悉后就不會天天都待在自己的房間了。因為“雪龍”號船艙中配備了齊全的娛樂設施，籃球場、乒乓球臺、健身房、游泳館一應俱全。另外，雪龍船還專門設置了一個小酒吧，想必同行的美國研究員會經常光顧。

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