近三年來，我省貨車事故每年致約200人死亡

　　非法超限超載貨車成“大禍車”

　　2017年我省貨車責任事故411起，死亡194人、受傷424人，分別占總數的14.2%、19.4%、12.32015%。一次次交通事故，觸目驚心；一條條鮮活生命逝去，讓人痛心疾首。

　　近三年來，我省貨車事故每年致約200人死亡，貨車引發的較大死亡交通事故每年均占到全部較大死亡交通事故的5成以上，成為名副其實的“大禍車”。

　　超限超載貨車成“事故元兇”

　　2017年9月24日11時45分，屯昌224國道110公里處發生一起貨車與大客車相撞的較大交通事故，事故造成7人死亡、4人受傷，直接經濟損失約580萬元。這起事故起因為駕駛人駕駛制動性能不合格的貨車，且超限超載造成。事后，29個單位及個人受到嚴肅處理。其中6人涉嫌重大責任事故罪移送司法機關、黨紀政紀處分13人、5名縣領導問責。

　　2016年5月1日，在G98東線高速公路19KM+350M處，一輛重型自卸貨車在行駛過程中右后輪胎脫落在車道內，致使隨后行駛而至的瓊A15038號大型客車碰撞該輪胎，造成4死10傷。

　　據調查，以上幾起交通事故的涉事車輛均涉嫌超載。車輛超載違章，是嚴重的道路交通違法行為，特別是貨運車輛超載極易引發道路交通事故，危及人民群眾的生命財產安全，被稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”，已成為道路交通安全管理的一大難點問題。

　　縮短公路橋梁使用年限

　　“車輛超載超限，載質量增大而慣性加大，制動距離加長，影響轉向性能，車輛難以控制，危險性增大。”省安監局總工程師劉紅建介紹，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。大貨車超載，在行駛在有坡度的路上時，因車重，速度明顯放慢，而后面的車按正常速度行駛很容易發生追尾事故。

　　“由于超限超載車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，大大縮短了公路基礎設施的使用年限。”據省公路局一負責人介紹，貨車超限超載對公共財產的損壞非常大。從2012年以來，我省已改造危橋164座，對這一部分維修改造，我省投入資金幾十億元，同時因為超載對公路的破壞，我省每年增加的養護和維修費用，每年都在2億元以上。

　　那么，貨車司機為什么無視交通安全屢次超載超限？

　　“不超載，不多裝貨物，我們怎么賺錢？”面對海南日報記者的采訪，一名海口貨車司機毫不掩飾地給出超載超限的理由。

　　嚴厲打擊貨車超限超載

　　據省治超辦主任、省交通運輸廳總工程師劉闖介紹，目前，我省正全力開展道路交通安全專項整治三年攻堅戰，根據工作方案及國家有關治超新政和文件要求，省治超辦結合我省實際，從路面聯合執法和貨物裝載源頭管控上進一步規范和加強全省貨車超限超載治理工作，建立聯合執法工作機制，采取定點聯合執法、流動聯合執法、高速公路匝道重要入口和重要路段聯合執法、貨運源頭聯合執法等措施，加大治超力度，嚴整超載超限違法行為。

　　對查處的超限超載車輛，除依法責令卸載并處罰、記分外，應將車輛、駕駛人、道路運輸企業、貨物裝載源頭單位等信息及時抄告發證道路運輸管理機構，按照相關規定對運輸企業和貨運場所經營者實施實施處罰；對查處非法改裝車輛，除依法實施切割外，對從事非法改裝、拼裝車輛的企業和維修點依法實施處罰；對貨車超限超載的，一律通報交通部門嚴查出場貨運站點并依法處罰經營管理者；對貨車非法改裝的，一律通報交通、工商部門嚴查非法改裝、拼裝汽車維修企業并依法吊銷執照、取締經營資格。

　　據了解，今年6月2日至8月13日，省工路局各執法單位共查處違法超限運輸車輛465輛，監督卸載貨物10434.46噸；全省各級公安機關查處貨車超載違法行為1781起，查處貨車非法改裝1898起，有力震懾了違法超限超載行為。

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