2017年,重慶江北國際機場旅客、貨郵吞吐量均位居全國前列。到2020年,重慶將全面形成“一大四小”運輸機場格局。

　　與此同時,重慶市通用航空發展也順利起步,已建成兩江新區龍興機場,開工永川大安、萬盛江南通用機場。

　　民用航空事業所呈現的蓬勃發展態勢,預示著該產業未來必將成為重慶經濟發展的重要支撐。

　　然而,隨著民航管理體制機制改革的推進和相關管理權限的下放,重慶地方性法規和政府規章設立的保護措施、管理制度存在與上位法和實際情況不一致的地方。

　　“因此,有必要通過地方立法理順我市民用航空管理體制、明細部門職責、細化管理措施,強化發展保障,為推進我市民用航空事業持續向好發展提供更有力的法制保障。”近日,在重慶市五屆人大常委會第五次會議上,重慶市交委主任許仁安代表市政府作關于重慶市民用航空條例草案的說明時如是說。

　　草案共8章63條,主要包括運輸機場建設、運輸機場運營、通用航空、民用機場安全環境保護、民用航空發展和保障、法律責任等。

　　民用航空發展納入國民經濟和社會發展規劃

　　草案在總則中明確規定:民用航空分為運輸航空和通用航空,民用機場分為運輸機場和通用機場。

　　通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動,包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

　　草案明確了政府及相關部門、機構的職責,規定市人民政府應當加強對民用航空發展的領導和統籌協調,將民用航空發展納入國民經濟和社會發展規劃,采取必要措施,促進民用航空發展。

　　市交通主管部門負責本行政區內除國家民用航空行業管理以外的民用航空、民用機場的管理和服務。機場管理機構負責民用機場的安全和運營管理、民用機場的場容環境和公共秩序管理。

　　所在地政府要及時應對旅客滯留交通堵塞

　　由于航空運輸服務的特殊性,航班延誤、取消等造成旅客滯留甚至發生群體事件的現象時有發生,在努力保障航班正常運行的同時,如何為旅客提供更好的服務,這些在草案中都有體現。

　　草案規定,航班發生延誤或者取消,機場管理機構、航空運輸企業應當及時連續公開發布有關航班延誤或者取消的信息、原因及補救措施。

　　因航班大面積延誤造成運輸機場地區大量旅客滯留和地面交通堵塞的,運輸機場所在地政府應當采取措施疏散旅客、疏導交通。

　　為提升航班信息透明度,機場管理機構應通過信息顯示屏、廣播、網絡等方式及時公開發布航班計劃、航班實時到達和出發時間等運輸機場公共服務信息。

　　零售餐飲等不得任意抬高物價

　　近年來,遭遇機場天價牛肉面等消息層出不窮,為人詬病,為此,草案作出規定,明確要求不得任意提高物價,接受監管部門監督。

　　草案規定,運輸機場地區內的停車、廣告、零售、餐飲、通信和航空地面服務等經營性業務,機場管理機構可以按照國家規定有償轉讓經營權。

　　機場管理機構應當與取得經營權的單位、個人簽訂協議,明確其服務標準、收費水平、安全規范和責任等事項。

　　取得經營權的單位、個人應當守法經營、文明服務,接受市場監管部門的監督,不得任意抬高物價、從事不正當競爭、銷售假冒偽劣商品、強制他人接受有償服務等。

　　高速公路服務區或可起降直升機

　　近年來,由于相關作業飛行以及各領域飛行活動需求的增大,通用航空的市場更加廣闊。

　　為了給直升機提供更多的起降點,草案規定,符合條件的高速公路服務區、醫院、學校、體育場、城市核心商務區、一百米以上的高層建筑、重點交通樞紐節點等,根據實際需要設立直升機起降點。

　　而這些場地設施,也可以按照通用機場布局規劃要求,預留直升機起降點。

　　草案同時明確,市、區縣(自治縣)人民政府應當將應急救援、防災減災、醫療救護、生態環境保護等公益類通用航空服務納入政府購買服務范圍,加強經費保障；支持通用航空企業開展農業、林業、工業、人工影響天氣、環境監測等生產類通用航空服務。

　　鼓勵有條件的通用航空企業拓展公務飛行、航空游覽、飛行培訓、私人飛行、通航短途運輸等消費類通用航空服務。（記者戰海峰）

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