安全事故頻發(fā) 韓國(guó)鐵道公社社長(zhǎng)吳英植辭職

　　韓國(guó)鐵道公社社長(zhǎng)吳英植11日就KTX子彈頭列車脫軌事故引咎辭職，相距他執(zhí)掌這家國(guó)營(yíng)企業(yè)僅10個(gè)月。

　　韓國(guó)國(guó)會(huì)國(guó)土交通委員會(huì)當(dāng)天討論8日發(fā)生的脫軌事故，吳英植在委員會(huì)開(kāi)會(huì)前宣布辭職，向國(guó)民表達(dá)歉意和愧疚。

　　吳英植說(shuō)：“先前打著推進(jìn)國(guó)有企業(yè)先進(jìn)化的旗號(hào)，著手大規(guī)模人力縮減和過(guò)度民營(yíng)化，原有不少問(wèn)題沒(méi)有解決，成為造成事故的根本原因。”他希望，事故能讓大家認(rèn)識(shí)鐵道部門存在的本質(zhì)問(wèn)題，加以改善。

　　8日上午，一輛從江原道江陵站駛向首爾站的KTX高速列車搭載198名乘客，發(fā)車5分鐘后脫軌，致使16人受傷。韓國(guó)國(guó)土交通部和警方初步推斷，列車行至南江陵分岔軌道時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)換器線路連接出現(xiàn)故障，發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)，引發(fā)事故。

　　這不是韓國(guó)高鐵近期首例事故。9月26日，從江陵開(kāi)往首爾的高鐵在江原道橫城郡一帶與不明物體相撞，列車停滯1小時(shí)40分鐘，所幸沒(méi)有人員傷亡。另外，過(guò)去三周，韓國(guó)鐵道公社運(yùn)營(yíng)的KTX高鐵和“無(wú)窮花”號(hào)等列車經(jīng)歷停車、遲延等大小狀況近10起，引發(fā)安全擔(dān)憂。

　　脫軌發(fā)生后，韓國(guó)輿論質(zhì)疑鐵道公社人事任命。吳英植多次出任國(guó)會(huì)議員，政界履歷豐富，卻從來(lái)沒(méi)有在鐵道部門任職。輿論認(rèn)為，前任政府推動(dòng)鐵路民營(yíng)化、強(qiáng)行施行績(jī)效年薪制，造成諸多組織結(jié)構(gòu)問(wèn)題，埋下安全隱患。

　　經(jīng)過(guò)46小時(shí)緊急修復(fù)，江陵—首爾線高鐵10日上午投入試運(yùn)營(yíng)。只是，為安全起見(jiàn)，在事故區(qū)間內(nèi)，韓國(guó)鐵道公社把行駛時(shí)速暫時(shí)降為40公里。這一高鐵2017年12月開(kāi)通，最高時(shí)速可達(dá)300公里，為籌備2018年平昌冬奧會(huì)而新建。

　　韓國(guó)總統(tǒng)文在寅10日在青瓦臺(tái)召開(kāi)首席秘書和助理會(huì)議，同樣就高鐵脫軌向國(guó)民致歉，繼而責(zé)成采取有效對(duì)策，檢查新舊高鐵線路和設(shè)施，恢復(fù)公眾對(duì)高鐵的信心。他要求國(guó)土交通部不僅對(duì)這次事故，還要重視先前一系列高鐵事故，查清原因，杜絕再次發(fā)生。

　　脫軌原因調(diào)查由隸屬國(guó)土交通部的鐵道特別司法警察隊(duì)主導(dǎo)。（陸睿 耿學(xué)鵬）（新華社專特稿）

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