據國防科工局、國家航天局消息，12月12日16時45分，嫦娥四號探測器成功實施近月制動，順利完成“太空剎車”，被月球捕獲，進入了近月點約100公里的環月軌道。

　　16時39分，在航天飛行控制中心，科技人員發出指令，嫦娥四號探測器在距月面129公里處成功實施7500牛發動機點火，約5分鐘后，發動機正常關機。根據實時遙測數據監視判斷，嫦娥四號探測器順利進入環月軌道，近月制動獲得圓滿成功。

　　所謂近月制動，就是給高速飛行在地月轉移軌道的航天器減速，使其被月球的引力捕獲，建立正常姿態，進行繞月飛行。這是月球探測器飛行過程中一次關鍵的軌道控制。記者了解到，月球逃逸速度約為每秒2.38公里，如果航天器與月球的相對速度大于這個值，就會與月球失之交臂。

　　這次精準的“剎車”難在哪？

　　北京航天飛行控制中心軌道專家組組長劉勇日前在接受科技日報記者專訪時介紹，嫦娥四號發射入軌后，經過約110小時飛行，以每秒10公里左右的速度和月球相遇。此時它與月球的相對速度約為每秒2.4公里。到達制動點時，它需要通過減速發動機反推，將速度降下來。

　　要讓嫦娥四號準確進入預定軌道，制動量約為每秒800米。也就是說，將原本每秒2.4公里的相對速度，降低到每秒1.6公里左右，“剎車”力度需要極其精準。劉勇說，如果“剎重了”，每秒的速度多減掉3米，將使嫦娥四號的環月軌道高度產生10公里誤差；如果多減30米，可能導致它撞上月球。

　　近月制動的效率主要取決于反推發動機的推力。嫦娥一號實施我國首次探月任務時，由于發動機推力較小，近月制動分3次才完成。而此后的“嫦娥姐妹”配備了推力更大的減速發動機，均為“一腳剎車，準確入彎”。

　　據悉，嫦娥四號由于準時發射、準確入軌，原計劃在近月制動前實施的3次軌道中途修正，只于12月9日進行了1次，就達到預期目標。后續，它將在環月軌道運行一段時間，調整環月軌道高度和傾角，開展與中繼星的中繼鏈路在軌測試和導航敏感器在軌測試，確保探測器最終能進入預定的著陸區，擇機實施月球背面軟著陸。

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