停靠在洋浦港的中遠海運旗下“新放城”輪和“馬克榮譽”輪開始集裝箱裝卸作業。

　　國際陸海貿易新通道前景廣闊?帶動海南更好融入國際物流鏈

　　據分析，國際陸海貿易新通道具有廣闊的市場前景，可為我國西北地區增加一條向南出海大通道，與傳統東西通道相比，可以大大節約運距和時間成本;同時也為三峽船閘擁堵、長江枯水期通航能力下降找到了疏解方案;更有利于保護長江流域生態環境。

　　目前該通道已開通廣西北部灣港至西部六省市的8條鐵(路)海(路)聯運班列，累計開行鐵海聯運班列超過840列，發運集裝箱超過4萬多標準箱。

　　而此次“海南-東盟(新加坡)”班輪航線海南首航，正是海南和中遠海運集團進一步擴大“一帶一路”建設、助力海南省融入國際陸海貿易新通道建設的重要舉措。

　　停靠在洋浦港的中遠海運旗下“新放城”輪和“馬克榮譽”輪開始集裝箱裝卸作業。

　　中遠海運副總經理黃小文表示，該公司未來將進一步加大航線投入，圍繞洋浦港不斷完善海南至東盟地區航線服務，提升洋浦與欽州及沿海航線銜接的中轉功能，進一步發揮海南作為國際供應鏈綜合服務樞紐的重要作用，加快推動形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局。

　　同時，中遠海運還將以此為契機，適時增開相關航線，圍繞欽州、洋浦完善和增加至東南亞、南亞的航線，開通新加坡中轉至干線大船的路徑，進而覆蓋到大洋洲、歐洲、非洲及波斯灣紅海等航線;構建覆蓋東北亞、北美、中南美的服務網絡，帶動海南更好融入國際物流鏈和產業分工合作，助力海南自貿區、自貿港建設。

　　載有集裝箱的巨輪停靠在洋浦經濟開發區國際港務小鏟灘碼頭。

　　林東表示，沒有航線的加密，貨物就無法匯集，或是匯集到了也沒有辦法運出去，未來我省除繼續加密航線外，還將加快提升港口基礎設施能力、增開集裝箱航線，爭取更多的進出口貨物到海南裝卸、加工、改裝、貯存、交易，有效提升集裝箱港口綜合競爭力，充分發揮自貿區、自貿港政策優勢，打造我國面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶。

　　同時，我省交通、國資等部門以及洋浦經濟開發區也將主動為中遠海運等港口航運企業提供優質服務，努力打造法制化、國際化、便利化的國際一流營商環境，更好釋放和用好海南自貿區、自貿港政策紅利。

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