海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場附屬專用通道:錯峰施工戰高溫 安全進度兩不誤

原標題：海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場附屬專用通道——

錯峰施工戰高溫 安全進度兩不誤

立夏至，施工忙。連日來，椰城氣溫持續攀升，在海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場附屬專用通道項目現場，仍處處呈現出一派熱火朝天的建設場景。5月6日，記者在施工現場看到，沖擊鉆、汽車吊、裝載機等大型器械運轉不停，上百名工人頭頂炎日、揮汗如雨，有的在綁扎鋼筋，有的在搭設盤扣支架，忙碌的身影穿梭在工地的每一個角落。

“4月28日早上，我們完成了BW匝道44#-48#墩首聯現澆梁的澆筑，標志著項目正式進入上部結構施工。計劃在本月下旬完成主線10#-14#首聯現澆箱梁的澆筑，年底完成主體結構施工。”中交一公局集團有限公司項目工區現場負責人佟川告訴記者，目前項目樁基完成89%，承臺完成60%，墩柱完成38%，現澆梁完成5%，整體施工進度正在按計劃有序進行中。

5月6日，海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場附屬專用通道項目現場，工人正在安裝盤扣腳手架。本報記者 石中華 攝

跟著佟川的腳步，記者登上了近18米高的滿堂盤扣支架10#-14#主線橋箱梁作業面上，現場有幾十名工人正在對箱梁鋼筋骨架進行焊接，焊花四溢，熱浪撲面而來。“為了應對高溫天氣，項目部結合天氣情況科學組織施工，采取調整作業時間錯峰施工等方式確保工人的安全健康。”佟川介紹，針對項目施工工作面狹窄、地質情況復雜、地下管線復雜等棘手難題，項目部提前介入，實地勘探，逐個排除故障，并在現澆梁主體結構施工中使用預制弧形架搭設模板，采用盤扣支架法施工，從而保證施工的進度和安全，有效提高施工效率。

據了解，該項目位于秀英區新海港樞紐，通道線路全長3.3公里，起點位于新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗區，于長椰路附近分流成兩條匝道，分別落于新海港與南港貨車待渡區。該通道采用高架橋形式，合流段道路標準斷面寬度為15.5米，采用單向三車道斷面；分流后匝道寬度為10米，采用單向兩車道斷面，為查驗區至港口專用通道。該項目作為新海港臨港片區“一門戶、三中心”的重要組成部分，建成后將滿足查驗后貨車封閉進入港口的需求，大幅提升口岸通關時效與便利化水平。