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　　溫州90歲的老司機愛開Smart

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　　1946年學車，1978年考取駕照，現在每周開三四次，將駕駛當作一種鍛煉

　　開了幾十年車，沒有違章，也沒出過事故????

　　有首老歌很多人都熟悉，叫《五十歲的老司機》。不過說實話，擱現在50歲的司機可算不上老，瞧，溫州的胡顯欽老先生，1924年生人，現在每周還開著Smart出門呢。

　　作為溫州唯一一位90歲以上的駕照持有人，老爺子覺得，駕車是一種鍛煉方式。開車時心情緊張，同時手腳要保持靈活、反應要敏捷，這就好像一種強制性訓練，對大腦和身體協調能力都有很好的鍛煉效果。

　　1946年學開車

　　1978年考取駕照

　　溫州市區伯爵山莊，一輛Smart靠邊停好，駕駛座一邊車門打開，下來一位銀發老人，他就是胡顯欽老先生。每逢周末早上，他都會開車來這兒打網球。

　　胡老1924年出生于溫州，是離休老干部，也是工程技術人員，跟汽車打了大半輩子交道。

　　1946年，他在天津北洋大學攻讀道路橋梁專業時，學校有吉普車。他覺得駕車有助于考察道橋，就向學校駕駛員學開車。新中國成立后，在溫州市建設局工作，他就趁著下基層的機會，學開公交車及貨車，運送綠化苗木。

　　1978年，胡老正式考取了汽車駕駛證。

　　老人回憶，因為是機關干部，對他的考試更嚴格，路考時有兩個考官監考。

　　那時市建設局有輛舊吉普車，他時常會上去試一下身手。1984年，他開始在市人大常委會任職，開人大會議時，有時還用老上海牌汽車擔負接送代表的任務。

　　上世紀90年代，子女為老爺子淘來了一輛二手的國產夏利車，他開始享受起自有小車的駕駛樂趣。

　　享受駕駛樂趣

　　更將駕駛當作鍛煉

　　畢竟是這個年紀了，常有人勸告胡老別開車了，說這既費神又有風險。可胡老不愿放棄。

　　首先，駕車是一項技能，他覺得放棄太可惜了。再者，駕車也是一種樂趣，還讓出行更便利。最重要的是，駕車對他來說是一種鍛煉方式。

　　老先生說，開車時心情很緊張，而在這樣緊張的狀態下手腳要保持靈活、反應要敏捷，這就好像一種強制性訓練，對大腦以及身體協調能力都是很好的鍛煉。

　　看起來，這種鍛煉效果不錯。老先生說話時思維敏捷，聲音清晰有力，還會熟練地用手機上的微信軟件收發信息。他平時還上網看新聞、聊QQ。

　　開車極為謹慎

　　沒有違章、事故記錄

　　盡管愛開車，但老先生自駕極為謹慎。他說，每周只開車三四次，“因急用去醫院看病買藥，參加重要聚會，周末去打網球的時候才開”，同時必須注意四個方面：

　　一是天氣好。“我畢竟年紀大了，晚上視線不好，一些車輛不遵守交規，亂開遠光燈，所以晚上我絕不開車。下雨天、霧霾天，也不開車。”

　　二是駕車的路線要熟悉，路況要好。比如去打網球時會開車，“因為距離比較遠，但路線比較熟悉”。

　　三是自己的身體狀況要好。如果身體不適，如感冒、咳嗽，都不開車，更不疲勞駕駛。

　　四是嚴格遵守交通規則。

　　胡老說，駕車這幾十年來沒有發生過交通違章行為或交通事故。

　　在溫州市公安局交警支隊車管所電腦系統中查了一下，果然沒找到他的交通違章、交通事故記錄。車管所的工作人員都說，像這樣的司機真的很難得。

　　除此之外，每年4月，胡老都要去醫院進行一次身體檢查，并向市車管所提交身體狀況證明。每次的體檢項目有聽力、視力、辨色力、四肢靈活度、身體是否存在運動功能障礙等。

　　以往的體檢結果都表明，胡老的各項身體指標都符合駕車要求。

　　現在老人的座駕是一輛Smart，他說，因為車型小巧，方便停車。

　　不開車的時候，老人出門大多坐公交車。從70歲開始，他出門就隨身攜帶公交卡。

　　“現在汽車越來越多，不僅造成交通擁堵，還嚴重污染空氣，所以大家都應該盡量少開汽車。”老先生說，他還曾就“公交優先”向市委市政府建言獻策，并主動參加了溫州首個“無車日”活動。

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　　中國的老司機越來越多

　　一方面，學車的老年人在增加；另一方面，老齡化進程加快，司機們也在變老。

　　統計數據表明，我國現有1%的駕駛員超過60歲，10%的駕駛員年過半百。35~50歲的占駕駛員總人數的45%。

　　可以預見的是，現在開車的這些人，以后大多不愿意放掉方向盤。因此，老司機還會增多。

　　不過，相比英國美國，我們的老司機比例還很低。有媒體報道，美國去年65歲以上的駕駛員占15%，英國80歲以上仍開車的老年人達100萬人。世界上年齡最大的駕駛員，是美國加州一位105歲的老太太，去年年初，她還更新了自己的駕照。

　　老司機開車安全嗎

　　一方面，老年人一般比較穩重，也更重視駕車安全，不大會斗氣，不大會違章行駛，所以事故率更低。

　　美國保險公會曾對2007年至2010年4年所有交通事故記錄分析發現，15~19歲年齡組的駕駛者事故率最高，60~64歲年齡組的事故率是最低的。

　　溫州市交警支隊一大隊、三大隊統計數據也顯示，今年一月，兩大隊接處警事故總量約為6000多起，而事故一方是60歲以上駕駛人的交通事故有11起。

　　但另一方面，老年人畢竟年紀大了，反應、體力都不比年輕人，因此要量力而行。

　　比如2002年，美國加利福尼亞州圣蒙尼卡市一個農貿市場，一位87歲的老人開車時錯把油門當剎車，結果造成10人死亡63人受傷。

　　美國媒體也曾報道，老年人身體狀況可能是造成交通事故的隱患，他們常因忽視交通標記撞車，還有老人錯把油門當剎車猛踩不止。

　　甚至針對“高齡駕駛員的事故率相對較低”的說法，溫州市交警支隊一大隊一名工作人員也有不同看法。他表示，這一方面當然是因為老人駕駛更謹慎，另一方面也是因為一部分老人雖持有駕照，但開車次數較少或不開車。

　　交警部門提醒，老司機應常檢查聽力、視力，開車前向醫生了解服用的藥物是否會影響駕駛。盡量在身心愉悅情況下開車，挑天氣好、路線熟的情況開車。

　　公安部發布的《機動車駕駛證和使用規定》中明確規定：

　　1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車準駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下。

　　2、年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車和有軌電車；持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的，應當到機動車駕駛證核發地車輛管理所換領準駕車型為小型汽車或者小型自動擋汽車的機動車駕駛證。

　　3、年齡在60周歲以上的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，在記分周期結束后三十日內，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。

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