我的村子離海邊不遠，村里人有空就去耕海。小時候放牛，我經常坐在海堤上看海，各種帆船航行在海面上。高高掛起的船帆，大小和形狀各不同，帆船的用途也有異，捕魚的、擺渡的、運貨的等等。碧波中點點帆影仿佛告訴我，船上勤勞而勇敢的人們在忙碌著。

隨著現代工業迅速發展，現在，我們再也看不到海面上那曾經熟悉的帆船了，取而代之的是機動船。望著那動力十足的機動船，不禁想起從前的帆船來。

據資料記載，早在戰國時期，我國勞動人民就建造帆船了，主要用于捕魚和擺渡。到了隋唐，建造帆船的容積逐漸加大。至宋代和元代，則可以建造更大的帆船了，人們駕駛著這些龐然大物漂洋過海。至明朝和清朝，由于主政者閉關鎖國，我們航海大國開始衰落。

雖然帆船早已經淡出人們的視線，但我們可以在古人留下的經典作品中，找到它的倩影。

司馬遷的《史記》中有這么一段描述：“齊人徐福等上書，言海中有三神山，名曰蓬萊、方丈、瀛洲，仙人居之。請得齋戒，與童男女求之，于是遣徐福發童男女數千人，入海求仙人。”寫的是秦始皇統一中國后，到山東半島旅游，聽當地的道士徐福說，海中三座神山的仙人手中握有長生不老藥。秦始皇很高興，遂派他帶千名童男童女坐帆船前往尋找。折騰了不少時日，他們連小島都找不著，便漂流到日本去了。

經學家、訓詁學家劉熙，在他的《釋名·釋船》中寫道：“帆，泛也，隨風張幔曰帆，使舟疾泛泛然也。”也許這就是東漢末期人們對帆船的認識吧。

三國時期東吳的萬震，在他的《南州異物志》中是這樣寫帆船的：“外徼人隨舟大小，或作四帆，前后沓載之。有盧頭木，葉如牅形。長丈余，織以為帆。”他介紹的是一種四桅帆船，每張帆都不是直豎起來的，而是橫向掛著，并且稍為傾斜地迎風。這樣，使船在逆風中也能受風前行。這種帆不是用軟布裁成的，而是用小竹竿拼成的“硬篷”，它的設計非常獨特，是勞動人民智慧的結晶。當時的航海家康泰，就是坐著帆船，出使東南亞各國的。

唐代許多詩人都坐過帆船，享受坐帆船的愉悅，并留下不少寶貴詩篇。李白的“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”告訴人們，盡管人生的路上遇到諸多艱難險阻，也要堅定信念，像帆船那樣乘風破浪，不達彼岸不罷休。劉禹錫的“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”是為鼓勵好友白居易而寫的，傳為千古佳話。

“談笑間，檣櫓灰飛煙滅。”這是宋朝大文豪蘇軾的詞作《念奴嬌·赤壁懷古》中的一句。描述的是三國時期赤壁之戰的情景，給人留下深刻的印象。“檣櫓”代指魏國水軍的戰船，“檣”是掛帆的桅桿，“櫓”是搖船的槳。由此可以推斷，受風的帆和劃動的槳，是當時戰船的動力。

詩人寫的詩詞，是浪漫的；而畫家繪制的圖畫，則是直觀的。

《清明河上圖》是北宋大畫家張擇端的杰作，其中就有對帆船進行詳細的繪畫；清院本《清明上河圖》是清代畫師們的作品，里面也有對帆船的描摹。

古代的帆船，是江河中重要的運輸工具，也是近海抵抗外敵入侵的戰船，還是我國與友好國家建立外交關系的載體。可見，帆船曾經對人類的貢獻是很大的。

帆船，從遠古駛來，在我村邊的海面上漂過，塵封在了歲月的記憶里。