京藏高速堵車示意圖

昨天，來自公安部的消息稱，針對(duì)京藏高速公路擁堵問題，公安部交通管理局協(xié)調(diào)北京、河北、內(nèi)蒙古三省（區(qū)、市）交通管理部門，成立了京藏高速公路疏堵保暢指揮部，以加強(qiáng)省際間的聯(lián)動(dòng)。

三省份協(xié)調(diào)小組成立

來自公安部的消息稱，針對(duì)京藏高速公路擁堵問題，北京、河北、內(nèi)蒙古等地公安機(jī)關(guān)，加強(qiáng)省際聯(lián)動(dòng)，建立了應(yīng)急處置勤務(wù)協(xié)作機(jī)制，成立三級(jí)疏堵保暢工作協(xié)調(diào)小組。

這個(gè)協(xié)調(diào)小組將采取遠(yuǎn)端控制、多點(diǎn)分流措施，疏導(dǎo)滯留車輛，及時(shí)發(fā)布京藏高速公路通行狀況，提示駕駛?cè)撕侠磉x擇繞行路線，減輕交通壓力。

公安部還表示，公安機(jī)關(guān)與路政、醫(yī)療等部門建立交通事故和故障車輛應(yīng)急處置機(jī)制，配合民政部門開展救助，為滯留人員提供應(yīng)急的飲食、醫(yī)療服務(wù)。

專家認(rèn)為省際協(xié)調(diào)不暢

此前，交通部規(guī)劃研究院一位不愿具名的專家認(rèn)為，京冀內(nèi)蒙古三地，對(duì)京藏高速公路屬地段的交通管理，缺乏統(tǒng)一機(jī)制，各自為政，導(dǎo)致管理混亂。作為高速公路交通的實(shí)際管理者，高速公路交警與掌握高速公路原始信息的交通系統(tǒng)缺乏互動(dòng)機(jī)制。

實(shí)際上，相關(guān)省份曾出臺(tái)了一些疏堵措施。到目前為止，這些措施并沒有收到預(yù)想的效果。

比如，7月15日起，內(nèi)蒙古對(duì)京藏高速公路內(nèi)蒙古段實(shí)施單雙號(hào)管制，在京藏高速公路白彥花到蒙冀界，5軸（含）以上貨車實(shí)行單號(hào)單日、雙號(hào)雙日駛?cè)耄瑢?duì)不符合通行條件的貨車分流至110國道。

張家口公安局在6月份曾發(fā)布通告，對(duì)張家口地區(qū)非進(jìn)京大貨車，特別是運(yùn)煤車，一律繞行國省道，嚴(yán)禁通行京張、丹拉、宣大和張石高速公路。

北京市交通委也曾要求，每晚10時(shí)至次日4時(shí)，在昌平西關(guān)環(huán)島分流貨車，全部經(jīng)京藏高速出境，在此時(shí)段，國道110舊線雙行改為進(jìn)京單行，增加一條進(jìn)京車道。同時(shí)，為確保八達(dá)嶺車輛通行，每日6時(shí)至15時(shí)，京藏高速出京方向禁止大貨車通行，貨車經(jīng)由110舊線出京。

京藏高速承擔(dān)太多貨運(yùn)壓力

公安部發(fā)布的消息稱，近期發(fā)生的擁堵，主要集中在河北、內(nèi)蒙古段，以及連接京藏高速公路和北京六環(huán)路的110國道。消息顯示，擁堵開始至少早于8月份。

消息分析稱，聯(lián)通內(nèi)蒙古至天津新港等的外運(yùn)陸路通道，僅有一條京藏高速公路，形成運(yùn)輸瓶頸，致使道路通行能力降低。

上述交通部規(guī)劃研究院專家也認(rèn)為，最重要的是作為京西北交通主干道，京藏高速承擔(dān)了太多的貨運(yùn)壓力。

公安部交管局特別肯定了三省（區(qū)、市）交警緩解擁堵付出的努力，稱他們“克服重重困難，夜以繼日，堅(jiān)守崗位，始終戰(zhàn)斗在第一線”。

連日來，公安交管部門采取多項(xiàng)措施疏導(dǎo)，目前擁堵情況有所緩解。