海口網(wǎng)10月1日消息 新華網(wǎng)北京１０月１日電（記者 董佳陳玉明）如果考慮到將完成的一系列試驗和探測任務的復雜性，那么把嫦娥二號衛(wèi)星比作一個要在嚴酷環(huán)境中進行高難度表演的雜技演員毫不為過。而對其飛行進行控制的北京航天飛行控制中心主任、嫦娥二號任務測控通信系統(tǒng)指揮部指揮長朱民才在接受專訪時談得最多的就是“風險”，而他們要做的就是有效地控制風險。

　　“作為一個飛控中心，它每次的任務是一樣的，就是飛行控制，通過對航天器的控制來完成它預定的任務。針對每一次飛行的具體任務或特點，要求飛控中心做針對性的調(diào)整。”

　　朱民才說，在飛行控制方面，嫦娥二號比嫦娥一號在技術上實現(xiàn)了一個跨越。嫦娥二號是采取由火箭直接把衛(wèi)星送入地月轉(zhuǎn)移軌道，對于飛控中心，怎么有效地消除入軌時帶來的偏差，使衛(wèi)星能夠正常地按照設計的軌道，在設計時間內(nèi)到達月球，是首要面對的風險。

　　再一個風險就是實現(xiàn)嫦娥二號與月球的空間交匯。“我們的衛(wèi)星正好到達月球附近的時候，月球也到達了它預定的位置，這樣才能使衛(wèi)星繞著月球轉(zhuǎn)。要不，我們早了，月球還沒來，交匯不了；我們晚了，月球走過去了，也就失去了交匯的機會。”朱民才說，這就需要在前期做大量的準備工作。由此，飛控中心做了幾十種方案，內(nèi)容包括火箭在不同的偏差下，如何控制嫦娥二號衛(wèi)星，使它可以利用自身的燃料，在規(guī)定的時間內(nèi)到達預定的位置。

　　嫦娥二號衛(wèi)星的一個特殊任務是從１００公里的圓軌道過渡到近月點１５公里、遠月點１００公里的橢圓軌道。這一動作一方面將驗證衛(wèi)星的測定軌技術，另一方面也對后續(xù)工程的備選著陸區(qū)進行高分辨率成像。隨著衛(wèi)星離月球表面空間距離的不斷縮小，飛控中心承擔的制動控制任務就變得更重。

　　如果說嫦娥二號與月球交匯的風險決定著衛(wèi)星能否成為月球衛(wèi)星，那么這一次軌道變化則可能對衛(wèi)星的生命造成威脅。如果“剎車”力量過大，衛(wèi)星就會撞上月球，后果將不堪設想。

　　“我們拍照的區(qū)域，是在我們地面能夠看見的地方。按照一般的控制規(guī)律，要在我們能看到的地方；衛(wèi)星降到１５公里，必須在我們看不到的地方進行控制，這也是我們比較難的地方，是風險比較大的一次控制。”

　　月球的自轉(zhuǎn)周期和它繞地球的公轉(zhuǎn)周期一樣，都是近一個月的時間，所以在地球上始終只能看見月球的一面。嫦娥二號衛(wèi)星要成像的備選著陸區(qū)在月球的正面，衛(wèi)星就必須在月球無法朝著地球的那一面變軌。

　　朱民才說，每一次調(diào)整都需要消耗衛(wèi)星上的燃料，燃料提前消耗越多，對后續(xù)任務的完成影響越大。而在每一次偏差出現(xiàn)時，飛控中心要及時進行修正；修正得越早，同樣也會越省燃料，也會越安全。這都是北京航天飛行控制中心的重要關注點。

　　“雖然這一次任務更復雜，難度更大，風險也更多，但我們的工作就是有效控制風險。為此，我們已經(jīng)做了大量準備工作，迎接這次挑戰(zhàn)。”朱民才堅定的語氣中飽含著自信。