嫦娥二號衛(wèi)星成功進入月球虹灣成像軌道[圖]

資料圖片 2010年10月6日11:06，北京飛控大廳傳來“第一次近月制動開始”的口令聲，圖為飛控大廳大屏幕上顯示嫦娥二號打開發(fā)動機開始制動。李少峰攝

新華網(wǎng)北京10月26日電（記者田兆運、姜寧）26日21時27分，北京航天飛行控制中心對嫦娥二號衛(wèi)星實施了降軌控制，約18分鐘后，衛(wèi)星成功進入了遠月點100公里、近月點15公里的試驗軌道，為在月球虹灣區(qū)拍攝圖像做好準(zhǔn)備。

記者從北京航天飛控中心大廳大屏幕上看到，控制指令發(fā)出后，三維動畫顯示，衛(wèi)星上4個小發(fā)動機同時噴出耀眼的火焰。根據(jù)實時遙測數(shù)據(jù)判斷，這次降軌達到了預(yù)期效果。

為確保控制萬無一失，北京航天飛控中心采用非對稱軌道控制技術(shù)，有效解決了近月點高度低、測控不可見、月球引力場下軌道近月點迅速下降對軌道影響大等技術(shù)難題，大大提升了控制可靠度。

據(jù)北京航天飛控中心副總工程師周建亮介紹，降低運行軌道是為了讓衛(wèi)星更進一步接近月球，以便對月球虹灣區(qū)進行高分辨率成像。26日晚實施近月點15公里的控制，對控制精度提出了極高的要求。在月球引力場影響下，衛(wèi)星軌道近月點迅速下降，容易出現(xiàn)軌道漂移。此外，發(fā)動機點火進行變軌時，衛(wèi)星正好位于月球背面，處于“盲控”狀態(tài)，控制難度和風(fēng)險大大增加。如果發(fā)動機不及時關(guān)機、控制量不精準(zhǔn)都會使衛(wèi)星撞月或偏離軌道，導(dǎo)致任務(wù)功虧一簣。

據(jù)悉，從27日開始，嫦娥二號衛(wèi)星上的CCD相機將為月球虹灣區(qū)進行拍照。