美東時間11月18日上午，在經歷破產重組18個月之后，美國汽車業巨頭通用汽車今日重返紐交所，IPO首日股價大漲。截至美東時間下午4:00，通用汽車股價收盤上漲1.19美元至34.19美元，漲幅3.61%。

通用汽車此次IPO共發行4.78億股普通股份，籌資158億美元，同時發行了總額43.5億美元的優先股，從而使其IPO規模達到201億美元，超過了2008年美國信用卡巨頭維薩公司(Visa Inc)(V)的IPO，再創華爾街IPO歷史紀錄。若承銷商行使全部超額配股權，籌資總額將最多增至231億美元，將超過中國農業銀行221億美元IPO籌資規模，創造全球史上最大IPO。

通用汽車公司首席財務官克里斯·利德爾在接受《華爾街日報》數字網絡的記者采訪時說道：“投資者(對通用股票)的興趣是驚人的，我們得到了世界各地投資者的十分積極的響應。”在通用股票重返紐交所交易前舉行的投資者會議后，利德爾說，他能夠看到“公司所散發出來的魅力，”他說，人們是真的對經濟領域感興趣，而這正是推動股價上漲的動力。”

IPO中普通股籌集的資金進入了通用汽車當前持有人的賬戶，其中包括美國政府和美國聯合汽車工人工會。奧巴馬政府官員周三晚間表示，美國政府共在IPO中出售了3.58億股所持股份，以每股33美元計算，美國財政部共獲得了118億美元資金，至此美國財政部的持股比例由原來的60%降至37%。

利德爾指出，IPO的成功與公司過去一年超預期的良好運營表現分不開。他說，通用汽車公司——在某些方面被冠以“政府汽車”遭到嘲笑——認為自己是“全球汽車”，因為公司有三分之二的業務是在美國本土之外。通用汽車在全球汽車市場發展最快的中國的市場份額正在不斷增長。

利德爾表示，公司管理層曾要求承銷商在IPO中預留了很大一部分發行股份給個人投資者。他說，“此次IPO針對零售渠道的分配比例超過了歷史上的任何IPO，大大領先于維薩公司。”后來在與通用汽車公司CEO丹·阿克森舉行的電話會議上，利德爾說，散戶投資者獲得了約40億美元的股票。此外，大多數大型的共同基金都獲得了通用汽車的股份，外國政府主權基金獲得了適當的股份。

利德爾和阿克森在電話會議中還說道，以后通用汽車公司的重點將是巴西和中國市場的增長。在北美，通用汽車的重點將是發展省油的車輛，如雪佛蘭克魯茲(Cruze)，雪佛蘭Volt和尚未被命名的T-300緊湊型轎車。阿克森說：“如果油價上漲至每桶100美元，我們與以往相比將處在一個更為有利的競爭地位。”此外，阿克森表示，美國財政部將何時出售其所持有的剩余37%股份將取決于美國政府的意愿。

全球投資公司羅素投資(Russell Investments)今天還表示，通用汽車公司可能最早在12月17日被加入羅素3000指數。羅素投資在一份聲明中說，較小型的羅素2000指數的汽車及汽車零部件分項在周三獲得了1.25%的正回報，增加月內正回報率至8.51%。

通用汽車公司于1916年12月第一次在紐交所上市。而在此前的金融危機讓汽車行業元氣大損后，通用汽車于2009年6月從紐交所摘牌。