“十二五”規劃中，我國將逐漸把新能源汽車的焦點轉向純電動車。雖然支持混合動力汽車、純電驅動汽車和燃料電池汽車多元發展，但2015年后將慢慢轉向純電動車。根據規劃，2015年中國電動車保有量計劃達到100萬輛，動力電池產能約達100億瓦時。為此，我國計劃推動電動汽車產業鏈發展，動力電池、電機、電控成為未來發展的核心。

　　在國家政策的支持下，比亞迪、上汽等國內車企積極推動純電動車發展，希望在新能源領域拿到更多話語權。然而，奧迪、寶馬等國際品牌自然也不會錯過這個千載難逢的機會，紛紛將自己的純電動車產品駛上中國的道路。是機遇？還是挑戰？不妨看看在今年上海車展上亮相的國內外純電動車產品再做判斷。

　　東南汽車V3菱悅

　　V3菱悅電動車在上海車展首度亮相，這是東南汽車繼推出得利卡電動車之后，在新能源轎車領域的再次突破。V3菱悅電動版的車身尺寸與標準版菱悅相當，但將運用LED車燈。

　　作為零油耗的可充電式電動車，V3菱悅電動車采用驅動電機前輪驅動的動力配置，最大功率50kW, 最大扭矩180N·m，配備高性能鋰電池，最高時速可達120km/h，最大續航里程160km，實現更純凈的動力。

　　針對電動車最關鍵的動力源——電池的效能利用與保護，V3菱悅電動車搭載便攜式充電機，不僅可以支持簡易的家庭充電模式，直接利用任何普通的電源進行充電，未來亦可至充電站進行快速充電，還能根據電池容量實現對電池的智能充電，充電完畢自動切斷充電回路，保證充電安全。

　　比亞迪E6

　　E6是比亞迪自主研發的一款純電動跨界車，兼容了SUV和MPV的設計理念。作為比亞迪首款純電動車。最大的亮點在于E6采用電力驅動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，能夠很好地解決二次回收等環保問題，是綠色環保的電池。

　　在能量補充方面，E6使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。純電動車E6目前已通過國家強制碰撞試驗，并已接近量產階段。比亞迪做了大量測試，包括8～10萬公里道路耐久試驗以及在軟件控制等方面都有了很大的改進。

　　大眾高爾夫電動車

　　5門5座的高爾夫純電動車，采用前輪驅動方式，行駛里程可達150公里，這一行駛里程完全能夠滿足絕大多數人的日常出行需求。其最大功率為85千瓦/115馬力，連續輸出功率為50千瓦/69馬力。

　　在后備廂及整個車廂地板下面是由180個鋰離子電池單元組成的電池模塊，再加上獨立的通風冷卻裝置，整個蓄電池組建的重量達315公斤。但由于其他部分的輕量化改造，純電動版的高爾夫，只比配備TDI發動機和DSG變速箱的高爾夫“藍驅”重205公斤。

　　值得注意的是，駕駛者可以通過設定3個不同的駕駛模式——“正常”、“舒適性優先”、“行駛里程優先”，選擇自己最佳的出行方式。

　　福克斯電動車

　　福克斯作為福特汽車公司在亞太地區首款零油耗、零排放的電動車，展示福特行業領先的電動車技術。

　　福克斯電動車以福特汽車公司的明星車型全新福克斯兩廂為基礎研發，車主未來可以使用與電動車配套的便攜式充電電纜，在家中為車輛進行日常充電，充分享受到福特電動車的充電技術優勢。使用家中的240伏電源，福克斯電動車完成一次完全充電的時間只需3至4小時。

　　不僅保證了卓越的能效和可靠的操控，福克斯電動車的設計還能帶來真正的駕駛樂趣。車輛加速時，純電動動力總成響應迅速，車輛最高時速可達136公里/小時。

　　雪佛蘭沃藍達

　　雪佛蘭沃藍達增程型電動車搭載的Volt電力驅動系統，預示著汽車電氣化進入了一個新紀元。通過Volt電力驅動系統，雪佛蘭沃藍達可以使用電力來全時、全速驅動車輛。Volt電力驅動系統徹底消除了人們對行駛距離的顧慮，它可以使駕駛者完全不用擔心由于電池電量耗盡而進退兩難的尷尬。當行駛里程在64公里以內時，Volt電力驅動系統可完全只依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅動，實現“零油耗、零排放”。當電池的電力耗盡時，Volt電力驅動系統可以通過一個車載的發電機發電來為車輛提供動力，實現繼續行駛數百公里。

　　此外，Volt電力驅動系統還可以通過標準家用220伏電源為車載電池進行插入式充電，其智能充電技術可以確保Volt的車載電池能夠在3小時內完成充電。當然，如果電池電量沒有完全耗盡，充電的時間也會相應縮短。該車計劃今年引進國內。