“占道行駛、隨意調頭、超限超載”

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　　核心提示：按規定，大貨車本應在上午7時30分許至晚上8時許在海口市區禁行。但大貨車白天隨意闖入市區路段，與行人和小車爭道，超運超載通過世紀大橋、人民橋、和平橋等現象卻屢禁不止。2008年初開始，交警部門就開始探索實施在中心城區白天全面限行大貨車，但三年多來雖經四次調整，但大貨車還是在限行時段招搖過市。

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　　海口港路段

　　占道行駛險象環生

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　　海口網4月22日消息??（記者 邢東偉）4月6日上午10時許，記者從濱海大道萬綠園路段往海口港方向走訪，看到3輛超長的16輪大貨車滿載貨物，從海口港方向占用快車道往市區快速駛來，緊隨其后小轎車見狀紛紛不耐煩地鳴笛希望其讓行，而這些大貨車司機卻毫不在意，一些小轎車顧不上危險紛紛從慢車道超車，非常危險。

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大貨車白天行駛在市區道路。? （記者 邢東偉 攝）

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　　10時18分許，4輛超長的24輪大貨車從海口港碼頭駛出來，由于車身過長造成后面的其它車輛以及行人擁堵在路邊不能走動，一些摩的則從兩輛大車的間隙中穿行過去，險象環生。

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　　10時25分許，記者來到丘海大道和海港路交叉口處，發現該十字路處交通亂成一團，3輛超長大貨車在濱海大道掉頭口處急轉彎掉頭駛入市區方向，另外2輛拉著轎車以及挖掘機的超長大貨車駛向海港路，導致交通出現混亂。

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　　隨后，記者在秀華路發現，10多輛大貨車在省人民醫院門前路段穿行，造成該處交通擁堵。

　　新港路段

　　隨意調頭引發事故

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　　“這么長的大貨車怎么能在中心市區隨意掉頭呢？”4月6日中午11時30分許，記者在濱海大道萬綠園門口看到，一輛24輪的大貨車雖是空車卻從萬綠園前的掉頭口往玉沙路方向轉彎，與一輛豐田越野車“接吻”，所幸無人傷亡。

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　　11時40分許，記者從在新港天橋下走訪，看到一輛滿載電線桿的24輪紅色大貨車，從新港碼頭出來快速開往濱海大道。“這條通向新港碼頭的路坑坑洼洼的，都是這些大貨車惹的禍。”居民張先生說，這些大貨車轟隆隆響行走在市區不僅噪音擾民、碾壞路面。

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　　同時大貨車還經常引發事故，例如在今年4月5日凌晨，在長堤路距和平橋200米處，一輛越野車與一輛橫放在馬路上的大貨車相撞2人死亡；去年12月份中午，一輛大貨車滿載貨物在紅綠燈路口處連撞5個行人2人死亡的事故。

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　　海甸港路段

　　超載車損壞橋梁道路

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　　“大貨車不僅占道行駛，還超運超載，對路面橋梁影響也特大。”4月7日上午，出租車司機李先生說，近段時間以來白天黑夜都有很多大貨車在市區隨意穿行，還對世紀大橋、人民橋與和平橋損壞非常大。超限超載車輛無視橋梁的承受能力，給橋梁帶來隱患。

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　　4月7日中午11時許，記者驅車從人民橋來到海甸三西路的海甸港走訪，發現3輛滿載鋼筋大貨車，從人民橋穿行而過，行駛至橋面上時震得橋體發顫。人民橋限載55噸，但是據從事鋼材生意的人士透露，13米長的平板拖車車身最少能裝下15捆鋼筋，而每捆重約4噸，加上重達十幾噸的車身，很明顯已經嚴重超載。

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　　“海甸港白天黑夜大貨車不斷，海甸三西路面都被壓得坑坑洼洼。”市民朱先生說，要是夜晚到碼頭前采訪會有更多的拉鋼筋、水泥、石灰和電線桿等建筑材料的大貨車。當晚9時許，記者來到該港口附近路段，發現4輛拉裝滿鋼筋的大貨車排在路中間，等待一起過橋。在港口門前是幾輛水泥罐車排隊正在進入拉水泥，還有兩輛車正在裝鋼筋。10時許，這些大貨車就分別從人民橋與和平橋進入市區。

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大貨車上世紀大橋。? （記者 邢東偉 攝）

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　　4月8日中午12時許，一輛超載的大卡車載著18根電線桿，開上了世紀大橋，而橋面的交通指示牌標示限載為5噸。

　　有關部門

　　超載致每年損失過億元

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　　“為遏制車輛超載以及大貨車進入市內的現象，我們也專門組織警力整治。”市交警支隊有關負責人表示，為了限制大貨車進入中心城區，從2008年初曾先后四次發布公告，但由于經濟建設和交通整治之間的博弈，加上運輸企業車輛為了私利屢屢違規，管理的難度還是比較大的。

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　　對此，省公路局的有關負責人表示，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當于9600輛1.8噸重的小汽車對道路的破壞。超限超載車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計承受荷載，致使路面損壞、橋梁斷裂，正常使用年限大大縮短。

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　　據統計，近三年來，我省因超載超限車輛對公路和橋梁破壞造成的經濟損失超過3億元，平均每年損失1億多元。我省70%的道路安全事故是由于車輛超載超限引發的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故均與超載超限有關。

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