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　　對酒駕及醉酒駕車行為的控制和治理，單靠法律制約還很不夠，還要靠所有駕車人從珍愛生命的角度予以重視。

　　北京實行“醉駕入刑”的第一天，來自內蒙古的司機李俊杰就以身試法，在新法規生效不到一個小時內醉酒駕車，最終于5月2日凌晨被夜查的民警抓獲。據現場報道：李俊杰所駕車內酒味十足，他只輕輕一吹，呼氣式酒精檢測儀上顯示的數字就高達159.6毫克，幾乎達到了醉酒駕車標準的兩倍之多。如此“酗酒”與如此的罔視法規，讓人們在擔心之余，也對城市禁酒駕車法規的執行和效果產生了些許憂慮。

　　隨著人們安全意識提高與法規執行力度加大，酒后駕車尤其是醉酒駕車已遭到了絕大多數駕車人的抵制與唾棄。很多朋友聚會之前甚至會相互提醒：因為要喝酒，所以大家都不要開車。但盡管如此，仍然會有個別人不拿法規當回事。在這些人中，有些人存在著僥幸心理，一是認為自己即使喝了酒也未必就會被查到；二是自恃駕駛技術好，認為喝點酒開車也不會出什么事。正是這多種麻痹的心理，才使有些人對如此高壓之下的“禁酒限令”視同兒戲，甚至不惜以身試法。誠所謂：沒有不開張的油鹽店。

　　事實表明，隱藏在種種以身試法背后的，是某些人對生命缺乏敬畏與對他人生命的不尊重；在管理層面，有關法律對此類行為的處罰不力，也一度是這些馬路殺手得以招搖的原因之一。

　　現在好了，根據酒駕醉酒新規的規定：今后凡酒后駕車的，一律暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款；醉酒駕駛機動車的，則由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任并5年內不得重新取得機動車駕駛證。凡此種種，不僅表明酒駕及醉駕已超越單純道路交通法規層面而進入刑法領域，而且為有關部門的管制治理提供了新的法律依據。

　　作為一個有著20年駕齡的老司機，我也曾酒后駕車，也曾有過僥幸心理。現在想來，真的后怕。事實證明，酒后駕車在各方面都存在著安全隱患。因酒精的麻醉作用，觸覺能力降低，手腳不利索，無法正常控制油門、剎車及方向盤等。更要命的是，在那個時刻，由于酒精的刺激作用，往往會產生一種盲目的自負心理，所謂二兩酒下肚就愛誰誰，又所謂“酒壯人膽”。由此可見，對酒駕及醉酒駕車行為的控制和治理，單靠法律制約還很不夠，還要靠所有駕車人從珍愛生命的角度予以重視。（劉乃康）

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