京滬高鐵380A揭秘：最多載客1066人

　　近日，記者赴青島南車380A生產(chǎn)基地，揭秘京滬高鐵列車。據(jù)悉，CRH380A動車組有16節(jié)編組和8節(jié)編組兩種。其中，16節(jié)編組列車定員1066人。

　　目前，京滬高鐵正在進行為期1個月的運行試驗，6月底將開通運營。京滬高鐵所用列車分別為中國南車生產(chǎn)的CRH380A和中國北車生產(chǎn)的CRH380B。

　　近日，本報記者率先赴南車青島生產(chǎn)基地，揭開京滬高鐵CRH380A列車的神秘面紗。

　　近日，青島南車生產(chǎn)基地，兩列動車正在車庫等待驗收

　　CRH380A列車系中國南車四方股份公司引進日本川崎新干線技術后，完全自主研發(fā)的動車組，國產(chǎn)化程度達到90%以上。2010年8月，首批CRH380A動車組問世，首先用于滬杭城際高鐵。

　　【車頭】

　　漂亮車頭“偷師”長征火箭

　　CRH380A動車組的車頭被譽為“最漂亮的車頭”。列車主任設計師梁建英說，新車頭長度達12米，比CRH2動車組的車頭長2.6米，新設計使車頭在減少氣動阻力，降低氣動噪音，減小氣動升力等方面有更好的效果。

　　據(jù)悉，其造型概念取材于長征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛。列車車身主任設計師段浩偉說，新車頭的前窗玻璃盡量向外鼓一點，使它既能保證視野，又能保持流線化。在車頭兩側有凸起的“肩部”，大大降低了列車的氣動升力，增加了尾車的穩(wěn)定性，從而使列車更安全。

　　【車身】

　　全車共設兩個VIP觀光區(qū)

　　列車設有一等車、二等車、商務車、餐車，并設有VIP觀光區(qū)。

　　觀光區(qū)可觀“司機開車”

　　VIP觀光區(qū)緊鄰司機室，全車共設兩個VIP觀光區(qū)，每個VIP觀光區(qū)設2個與商務車內相同的坐椅、3個高檔沙發(fā)、電子幕簾，多功能邊柜等設施。“電子幕簾”位于司機室和觀光區(qū)之間，在通電之前為水霧玻璃，旅客按動通電按鈕后，玻璃的水霧層立即消失，旅客可以觀看司機駕駛列車，并以司機的視角觀看列車運行。多功能邊柜分列左右兩側，為旅客提供折疊桌、書報架、電視等功能，共旅客旅行、休閑、就餐使用。

　　商務車設有呼叫按鈕

　　商務車為列車第3節(jié)車廂，內設置24個紅色可躺可旋轉軟席坐椅，一排3座，坐椅分為單人坐椅和雙人坐椅兩種，坐、躺任意切換，還可以通過手動方式實現(xiàn)整體180度旋轉，變換坐椅朝向。坐椅采用高檔真皮蒙面，帶有寬大的私密罩殼，具備一定的私密空間，受外界影響小。同時每個坐椅都配有電視、小桌板、電源插座、閱讀燈等配套設備，滿足乘客旅途休息、娛樂、就餐及辦公等需求。在商務車的一端，設有服務呼叫顯示屏，旅客按動坐椅上的服務呼叫按鈕后，在車廂一端的乘務員就可以通過顯示屏看到哪位旅客需要幫助。

　　一等座上配閱讀燈

　　一等座車廂分布在第1、2、4、16號車廂，共162個坐椅，一排4座，紅色座套。每個坐椅一側的車體上方，都有閱讀燈，窗簾一改傳統(tǒng)列車上的設置，為上下拉動。坐椅可以調整傾斜度。在車廂內設置兩個衛(wèi)生間和一個洗臉間。

　　二等座車廂分布在第4至8，10至15車廂，共838個坐椅，一排5座，坐椅分為雙人坐椅和三人坐椅，座套為藍色，靠近中間過道的坐椅上都有扶手。在車廂內設置一蹲、一坐兩個衛(wèi)生間和一個洗臉間。

　　餐車設吧臺不用明火

　　列車設獨立餐車，位于第9節(jié)車廂，共38個二等坐椅，每四個坐椅共享一個餐桌。餐車還設置了兩個吧臺，旅客可以靠在車廂邊上，邊喝飲料邊交談。此外，餐車內還有一個大吧臺，供乘務員使用，吧臺內有多個放置微波爐的地方和一個大冰箱，餐車無明火，不設爐灶，乘務員們從這里為全列車提供供餐、就餐服務。

　　設有殘疾人乘坐區(qū)

　　為了滿足特殊旅客的需求，列車上設有適合殘疾人的乘坐區(qū)、衛(wèi)生間和輪椅無障礙通道。殘疾人衛(wèi)生間位于餐車車廂一端，設有自動開關門按鈕，殘疾人扶手，嬰兒護理臺等設施。

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