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　　5月24日，伴隨著一陣轟隆隆的挖掘聲，居住在桂林大學學生公寓城的學生突然意識到，公寓城北面的幾棟大樓開始被拆除了。幾天后，5棟外表還嶄新的公寓樓化為一片瓦礫。曾經在大學生公寓城度過求學時光的瀚小予已經畢業多年了，但那幾天，桂林大學生公寓城被拆除的消息頻頻出現在她大學同學的個性簽名和日志中?！拔蚁?，這個消息讓所有人都出乎意料了。它還沒來得及收回建設成本，卻已慢慢被移平了?！毙∮鑷@息道。有人在微博上抱怨：“那么好的樓，那么新的樓，就這樣拆了，不是浪費是什么？怪不得說中國建筑平均壽命只有30年！”（據6月24日《中國青年報》）

　　近年來，由于少數官員隨意決策、盲目拍板，從而導致勞民傷財的“短命工程”頻繁出現。比如，投入大量人力、物力、財力修建的道路，運行不到兩年時間，卻又重新進行建設；剛耗費巨資打造的建筑設施，很快又“推倒重來”……諸如此類問題的不斷上演，盡管在社會上引發了強烈的爭議，公眾更是因此怨聲載道。然而，由于并未真正有官員們因此而受到嚴肅問責，所以，“短命工程”一直未能得到有效的扼制。“短命工程”之所以競相出現，關鍵在于官員的心態，乃至其行為存在嚴重問題，如此亂出“餿主意”的官員，很有可能從“短命工程”中收獲了大量的黑色利益。

　　不可否認，在推進城鄉發展的進程中，難免會有一些建筑設施需遭“淘汰”，但在這個過程中，既應遵循科學發展規律，也要充分考慮各方面成本，此外，還需廣泛聽取民眾的“聲音”。唯有如此，才能真正把好事辦到老百姓的心坎里。1989年，日本大阪實施舊城改造，在城中修建一條高速公路，當建到池田線路段時，遇到一個棘手問題：一座高層辦公大樓正好處在規劃線上。當時有兩個解決辦法：要么摧毀大樓，要么池田線路繞道而行。摧毀大樓，損失相當慘重。要繞道而行，不僅延誤工期，而且，必然提高工程的造價。

　　就在大家左右為難時，城市規劃首席設計師有了一個好主意：讓高速公路穿樓而過，即把大樓的5層至7層打通，使高速公路在樓層中通過。這樣，那樓層也就有了高速公路的一段，那一段高速公路也就有了一個樓層，兩者并行不悖，形成完美組合。如今，這幢樓成為了大阪城市象征。日本大阪這一“融合”思維，想必應當帶給我們很多反思。特別是那些“短命工程”的決策官員們，當應讓“融合”思維在自己的頭腦中扎根。當然，對于那些頻出“餿主意”以致于引發“短命工程”的官員來說，也許他們頭腦中缺乏的并非是這樣的“融合”思維，他們欠缺的真心誠意的愛民之心。

　　如果各級政府在決策過程中，能多一些長遠規劃，能真正發揚艱苦奮斗、厲行節約的優良傳統，真正本著打造百年工程的理念來科學運作，那么，又怎會出現那么多的“短命工程”呢？說到底，在很多“短命工程”背后，往往隱藏著見不得人的“貓膩”與“勾當”。無論在任何地區、任何單位里，一旦發生“短命工程”，有關部門當應第一時間對相關領導進行深挖細究，看看這相關官員是否存在著官商色結的問題呢？難道說，他們收受了地產商大把的好處費，所以才會盲目抉擇？或者說，他們在“短命工程”能獲得豐厚的賄賂，他們才會置民眾意愿于不顧，大把大把擲納稅人的血汗錢？

　　大學，本該是教書育人的地方，無論是學校領導，還是廣大的教師，他們的言行舉止等，都會對學生的思想造成一定影響?？墒?，這些年來，大學校園內卻屢屢曝出各種黑幕，這其中，校園內時常出現的工程腐敗問題，更是在社會上形成十分惡劣的影響。這一次，桂林大學學生公寓城的“猝死”，到底是哪位領導的“餿主意”呢？毫無疑問，面對這樣的問題，有關方面必然能拿出大堆的托辭為為自己充當“遮羞布”，但是，希望當地紀檢等部門切不可坐視不管，而應當把大學生公寓城的“猝死”視為一封情真意切的“舉報信”，以此為突破口，對相關領導干部進行一次徹查。（陳國琴）

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