近日，中國北車唐車公司駐上海動車所售后服務(wù)站工作人員準備檢查入庫車輛。新華社發(fā)

　　海口網(wǎng)6月28日消息??京滬高鐵將于6月30日正式開通運營。昨天，鐵道部就京滬高鐵開通運營舉行第二次媒體通氣會。鐵道部運輸局綜合部主任李軍(專欄)介紹，學(xué)生購買京滬高鐵二等座時，可享受七五折優(yōu)惠。

　　一等座票不享優(yōu)惠

　　李軍說，京滬高鐵和其他高鐵一樣，學(xué)生持學(xué)生證購買二等座票可享受七五折優(yōu)惠，買一等座票不優(yōu)惠。這個政策的依據(jù)是，普速鐵路硬座學(xué)生票打五折，學(xué)生購買軟座和臥鋪時，按硬座票價的半價實行優(yōu)惠，總體算來為總價的七五折左右，京滬高鐵屬于高等級坐席，因此實行七五折政策。

　　據(jù)了解，購買學(xué)生票要持有效證件，在證件規(guī)定的乘車區(qū)間和次數(shù)的范圍內(nèi)享受優(yōu)惠。時速300公里的動車組二等座票全程票價為555元，七五折票價為416元；時速250公里的動車組二等座票全程票價為410元，七五折票價為308元。

　　票價未聽證不違規(guī)

　　針對京滬高鐵票價未經(jīng)過聽證等程序，李軍回應(yīng)稱，根據(jù)《價格法》的規(guī)定，經(jīng)營者可以制定屬于政府指導(dǎo)價、政府定價范圍內(nèi)的新產(chǎn)品的試銷價；此外，《政府價格決策聽證暫行辦法》和《價格聽證目錄》規(guī)定了鐵路票價聽證的類別，是旅客運輸?shù)幕酒眱r。

　　李軍表示，京滬高鐵開行的高速動車組票價屬于新產(chǎn)品的試銷價，沒有涉及鐵路旅客基本票價率的調(diào)整，因此運營初期可以不進行聽證。試運營一個時期以后，可由有關(guān)部門決定是否聽證。

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　　>>回應(yīng)

　　高鐵列車從未不顧安全猛跑

　　昨天，鐵道部總工程師何華武表示，“鐵道部引進時速300公里的動車組，直接跑350公里”的說法是沒有根據(jù)的。

　　此前，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民曾表示，在劉志軍(鐵道部原部長)時代建設(shè)的高鐵項目存在很大安全隱患：時速350公里列車是吃掉安全系數(shù)才實現(xiàn)的，購買合同上注明的最高安全限速是300公里；高鐵運營的過程中有過若干次秘而不報的事故，雖然沒有造成生命危險，但都不是小事；高鐵線路在不同地區(qū)出現(xiàn)沉降，最多達40厘米。

　　對此，何華武表示，可以肯定地回答，這種說法是沒有根據(jù)的，我國通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，在掌握時速200-250公里高速列車技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主研制生產(chǎn)了時速350公里的高速列車，以350公里高速列車這個平臺為基礎(chǔ)，成功研制出時速380公里的新一代高速列車。現(xiàn)在京津、滬杭高鐵的運營時速一直是350公里，到目前京津城際鐵路已經(jīng)安全運營快3年了，滬杭也安全運營了7個月。

　　中國北車集團唐山軌道客車有限責(zé)任公司總工程師孫幫成補充說，唐車一開始引進的就是時速350公里的動車組，而不是時速300公里的，更不可能直接將時速300公里的動車組跑到時速350公里。

　　對于線路沉降問題，何華武表示，沉降是會出現(xiàn)的，但京滬高鐵的工后沉降會控制15毫米以內(nèi)，對于高鐵線路是否出現(xiàn)過40厘米的沉降，他未予證實或證偽，只稱“這種說法表明對高鐵不熟悉”。

　　>>發(fā)布

　　北京至福州將重開動車組

　　昨天，記者從北京鐵路局了解到，7月1日起，在京滬高鐵上將開行距離最遠的北京南與福州間的D301/302次動車組。這是京福間第二次開行動車組。

　　北京南至福州車次為D301次，福州至北京南車次為D302次。運行時速250公里，全程13小時36分。較目前開行的直達特快列車Z59/60次縮短6小時、快速列車K45/6次縮短近9小時。編組中軟臥軟座兼顧，以軟臥為主。二等座票價為690元，軟臥上鋪為1185元。

　　沿途經(jīng)停天津南、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠、南京南、鎮(zhèn)江南、無錫東、上海虹橋、杭州南、寧波東、臺州、溫嶺、溫州南、福鼎、寧德等車站。

　　此前，京福間曾開行D371/372次動臥車組，但開行兩個多月后，因客流不足停開。據(jù)了解，這對動臥車組全程運行16小時，比直達特快列車只縮短3小時，軟臥上鋪票價為1055元，與飛機、長途客車相比并無競爭優(yōu)勢。

　　京滬線客運坐席增9.7萬個

　　昨天，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，京滬高鐵開通運營后，既有京滬線保留136.5對客車，同時再增加5對普速客車，也就是說京滬線普通列車共有141.5對，預(yù)計將增加客運坐席9.7萬個，總坐席達到31.9萬個。

　　王勇平說，141.5對普通列車中，包括直達特快列車、特快列車、快速列車和普通旅客列車，分別設(shè)有軟臥車廂、硬臥車廂、軟座車廂和硬座車廂，最便宜的硬座票價僅為158元。(易靖)