他同時指出，降低關稅也是為了改善國際收支失衡的狀態，“今年我國有意識要減少貿易順差，降低關稅正好符合這一政策思路”。

　　而在另一些業界人士看來，上述政策取向還有著更為深遠的目標：即抵御全球大宗商品漲價帶來的輸入型通脹。“在目前這種形勢下，國內油價往下走的可能性很大，而這一趨勢對當前我國抵御輸入型通脹壓力具有重要意義。”中國石油大學專家龐昌偉教授昨天告訴本報記者。

　　成品油價格出現松動

　　值得注意的是，隨著國際油價持續下跌，國內成品油調價參考的三地原油變化率從今日起將由正轉負，意味著油價未來下調的可能性日漸增大。

　　中宇資訊的數據顯示，6月27日三地原油連續22日移動加權均價為每桶112.120美元，較4月5日的基準均價每桶112.10美元微漲0.02%。

　　“受近期油價下調影響，三地原油22日移動變化率將呈現負向增長，且在6月29日再度由正轉負。此舉可能誘發看空心態，引發市場跌勢。”中宇資訊分析師說。

　　事實上，對當前國內成品油批發市場來說，中國降低進口關稅與國際能源署釋放戰略油儲的消息正令市場更加趨弱。多家機構的預測也普遍看空成品油批發價。

　　記者從重慶市了解到，自本月初以來，該市成品油批發價已較上月降低約300元/噸，一些民營加油站近期開始小幅降價促銷。此外，兩大石油集團在上海、南昌、福州等城市的成品油批發價也出現每噸30-100元的降幅。

　　在批發價下跌的背景下，各地零售價也出現松動。在北京，殼牌陸續調低了旗下多個加油站93號汽油的價格，折扣從原來的每升0.1元增加到每升0.2元，中化道達爾一座加油站不久前也對93號汽油實行促銷，每升優惠0.15元。在上海，中石油部分加油站零售價前天晚間開始有所下調，降幅最高的達每升0.34元。

　　而在林伯強看來，這次關稅調整更長遠的意義在于讓國內外兩種成品油可以直接競爭，有助于促進國內成品油市場化程度的提升。“當然，目前成品油進口仍主要由兩大石油集團負責，而且國際油價比國內更貴。一旦未來國際油價進一步回落，這種競爭就會凸顯。”林伯強說。

　　龐昌偉則指出，油價下跌有利于交通運輸、汽車、石化等行業降低成本，而民營煉廠也將恢復煉油的積極性，有助于國內成品油保障供應。

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