調查

　　地鐵扶梯“急停鈕”位置不統一

　　地鐵扶梯一般都有“急停鈕”，以備出現緊急情況時制動。昨天記者發現，由于地鐵各站扶梯品牌不同，甚至一個車站內也同時存在多品牌電梯，因此電梯“急停鈕”位置不統一，令不少乘客犯迷糊。

　　“有一次，我遇到十多位老年乘客出站，一位老人失足跌倒后，三五位緊跟的老人也摔倒在電梯上。”市民呂先生說，“我當時就按動了急停鈕，電梯在3秒鐘內停下，老人們沒有受到更多傷害。”

　　然而，記者詢問了周圍的幾位朋友，極少有人注意到扶梯有該按鈕，其余人均不知道此按鈕的作用。“這些按鈕分布都不一樣，有些在電梯最下端，有些是在最上端，還有些電梯的中部也會設置。”呂先生建議說，“地鐵應該在這些按鈕旁設置明顯的提示標志，同時加大突發事件應急處理辦法等。”

　　地鐵防災體驗沒有電梯這一項

　　“體驗地鐵防災的票已經發完了，咱們明天早點來吧。你看，所有人胳膊上都貼著一張圓票，還是回家吧，明天再來。”昨日早晨10時，在中國消防博物館地下一層體驗館門口，孫大爺苦口婆心地勸著6歲的小孫子。

　　“博物館一開門我們就到了，可體驗票已經發完了，您什么時候來領的票啊？”孫大爺拉住一位觀眾打聽著，“孫子每天都要坐地鐵上幼兒園，但是這方面的教育很少，所以今天特意給他請了假，帶他來上課。”

　　在8個體驗場景中，“4號線站臺及車廂”的模擬現場人氣兒最旺。“北京地鐵車廂里，擺放滅火器的位置是固定的，大家知道在哪里嗎？”面對講解員的提問，20余位體驗者無論老少均搖頭。“在學校里沒有學習過這些知識。”大三學生王力說，“通過這次學習，我知道滅火器是在車廂的連接處，如果遇到突發事件會鎮定得多。”

　　“怎么沒有電梯的場景啊？”“遇到扶梯突然倒轉，怎么辦？”……體驗過程中，觀眾問題主要聚焦電梯。對此，講解員表示：“由于電梯事故相對不常見，所以當初沒有模擬場景，但乘客搭乘扶梯時應該握住扶手，靠右站立，留出左側應急，遇到突發事件要護住頭部和腹部等。”

　　5天之內，由于地鐵頻現事故，類似自發“補習”公共交通防災知識的市民不在少數，可以體驗公共交通突發應急的地方——中國消防博物館預約人數猛增。一位工作人員介紹：“目前，團體參觀預約已經排到兩個月以后。”

　　體驗人群中，學生并非主流。“僅占總客流的15%左右，但是今后我們將加大力度，與中小學合作，爭取在全市范圍內普及校園防災演練。”消防博物館工作人員介紹，“今后，館內還將新增科普互動等項目，吸引更多人學習應急知識。”

　　回訪

　　事故出站口仍被封閉

　　昨日14時，記者再次前往事發4號線動物園地鐵站，此時，該站的A出口仍然大門緊閉，無法出入，有警戒線封鎖和民警看守。

　　“什么時候能恢復正常？”面對記者的詢問，地鐵安保人員表示，目前故障扶梯已經拆解，為防止對行人通行造成不便，A出口暫未確定恢復開放時間。

　　而前日曾關閉的地鐵D口，目前已經恢復正常運營。記者看到，D口由于距地面較遠，共有兩對上下行扶梯(四臺)，此時，位置較低的一對扶梯由于與A口故障電梯同類型，已經停止運營，幾名工作人員站在停運扶梯底部，用擴音器引導乘客從樓梯通行。

　　傷者醫治和補償問題正在協商

　　昨日，記者再次前往人民醫院，獲知傷者已經轉至住院部。此時，人民醫院內仍聚集大量持“長槍短炮”的媒體記者。

　　“現在傷者需要安靜的休養環境，大家請回。”醫護人員稱，為了讓傷者不受打擾，目前進入住院部需要提供相關證件、傷者信息，并經其本人允許才可以接觸。

　　“公司將安排專人負責接待死傷者家屬，負責食宿和交通費用。公司領導已到醫院探望傷者，表達歉意同時正在就醫治和補償問題進行協商。”京港地鐵新聞發言人楊苓說。（劉冕 汪丹 王維維）

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