海口網9月3日消息? 今年車市低迷，為了力扭車市頹勢，今年海南汽車車商們紛紛打出了“零利率、零手續費”等汽車消費貸款宣傳語。而此前，早有一些汽車生產企業紛紛成立汽車金融公司，搶占汽車信貸市場。

?

　　汽車金融公司厲兵秣馬

　　這些年來，在汽車廠家熱衷于與金融機構開展信貸業務的同時，汽車金融公司也厲兵秣馬。自2004年中國第一家汽車金融公司上海通用汽車金融公司成立以來，短短6年時間，大眾、豐田、福特、沃爾沃、奔馳、寶馬等均在華建立了自己的汽車金融公司或者汽車金融合資公司。

　　“在海南汽車市場，汽車金融業務相對于內地發達城市，推進得比較緩慢，資金成本和觀念滯后一直是制約海南汽車金融發展的兩大瓶頸。”業內人士張先生介紹，2009年以前，整個海南市場只有上海通用經銷商對汽車貸款等汽車金融相關的業務非常重視，而其它當地銷量一直居前的幾大汽車品牌一直對貸款買車的推廣謹慎有加。

　　2009年3月份，豐田旗下的汽車金融公司進駐海南，大力推廣汽車金融的相關業務，由于具備操作方便、資金到位迅速等特點，受到商家和消費者的歡迎。

　　近一兩年來，汽車金融公司開始大舉入駐海南市場，市場上金融公司與經銷商合作、財務公司與經銷商合作、車企與銀行合作等車貸模式大幅增多，消費者可選擇車貸業務也越來越多樣化。

　　海南本土車企海馬汽車也進軍金融領域。2008年12月，由海馬集團出資5億元注冊成立了非銀行金融機構——海馬財務有限公司。海馬集團內部人士姜先生表示，這是公司從生產經營服務領域向金融服務領域發展的標志，促使企業的產業資本和金融資本的進一步融合，為企業的發展注入了新的活力。姜先生稱，財務公司成立之初，主要是為了加強集團資金集中管理和提高資金使用效率。至于進軍汽車個貸業務，也是從去年才開始介入。

　　開展車貸業務謀求增加銷量

　　車企為何會熱衷于介入汽車貸款業務呢？采訪中，無論是車企還是汽車經銷商，提到的最多的兩個字便是“銷量”。

　　“金融危機之后，國內拉動內需，刺激消費，汽車消費的蛋糕越做越大，但隨后的通貨膨脹預期加劇，國家宏觀上收緊銀根的步伐加快，連續的提高準備金利率和加息，銀行車貸業務也更加收緊，使得汽車消費市場持幣觀望的消費者大幅增加，直接影響到汽車銷售。”業內人士黃先生認為，車企涉足車貸業，從本質上來看主要是為了提升汽車的銷售量。

　　海口一車商說，汽車企業通過汽車金融公司或者財務公司進軍車貸業，其外在的表現形式主要是通過免息、免手續費來吸引客戶，而在當前利息高企的背景下，這無疑極具競爭力。

　　記者了解到，海南本地不少汽車經銷商都有類似零利率、零手續費的車貨業務，如吉利汽車、海馬汽車等。

　　“吉利與中國建設銀行就針對帝豪系列合作開展免息、免手續費的業務。”海口吉利經銷商林先生表示，在這一兩年合作過程中，公司的車貸業務量增長速度相當快，不少消費者都選擇按揭的方式買車，這樣支出的成本相對來說要低些。

　　海口車商陳先生說，借助信貸優惠政策，廠商們將一些原來的潛在客戶提前“變現”為實際客戶，提高了銷量。“消費者通過車企辦理車貸業務，手續更加簡便，沒有利息和手續費。”

　　陳先生認為，推廣這種信貸方式可以提高客戶的粘著度，經銷商的售后利潤也將得到提高。由于分期付款購車大部分都是采取所有權保留方式，即在消費者付清全款前，汽車所有權一直處于抵押狀態。換句話說，也即在消費者付清全款前，汽車所有權一直屬于出售方，這無形當中就把車輛的售后服務與4S店捆綁在一起了，為經銷商提供更多的發展機會。

　　海馬集團內部人士姜先生坦言，公司通過財務公司從去年開始介入車貸業，對于拉動汽車銷售起了不少作用，盡管公司車貸業務開展的時間不長，但汽車銷量增長是喜人的。“從汽車市場的發展規律來看，汽車金融服務也將成為未來提升經銷商銷售能力的重要手段。”

　　汽車金融服務發展潛力大

　　業內人士認為，經過近7年的發展，汽車個人消費信貸市場將駛入加速發展的時代。

　　相關統計數據顯示，目前中國的汽車信貸消費滲透率只有12%-15%，而發達國家高達70%-80%，中國市場發展潛力巨大。以2010年中國汽車銷量1806萬輛來計算，即便是汽車個貸滲透率是30%，那么以每臺車平均貸款額為8萬元計算，這也將是一個高達超過4334億元的汽車個貸消費市場。因此，汽車金融服務在我國具有廣闊的市場空間。

　　現階段，我國的汽車金融服務大多掌握在商業銀行手中，而國際主流做法是由汽車企業組建自己的財務公司為其品牌汽車量身定做金融服務產品。在汽車貸款的推銷方面，汽車金融公司可以向購車者提供更加優惠的購車價格和更加寬松的貸款條件，并為購車人提供涵蓋汽車售前、售中和售后等廣泛的服務。

　　海口一車商介紹說，與直接從銀行貸款相比，汽車金融服務具有非常明顯的優勢。以國內某合資品牌的汽車金融產品為例，購車者只要提供穩定的收入證明和良好的信用記錄即可在無房產抵押、無擔保的情況下獲得最多為車價75%的貸款。相比直接從銀行貸款的模式，這種方式不僅速度快、期限較長、費用較低，也因為多種靈活的還款方式使得操作更加人性化。

　　“在未來，車企籌建的金融公司或者財務公司，扮演的角色也不僅僅局限于協助終端銷售，達成促銷目的。”海馬集團內部人士姜先生表示，“它還需要在風險控制、客戶滿意度、自身的盈利方面取得綜合性的勝利。”這也意味著，隨著汽車金融公司的不斷成立，汽車個貸的競爭，也將步入“內容為王”的時代，賦予車貸更多的內涵，個貸產品的優化組合，服務水平等，將成為終端消費市場促銷的利器，從而提升整個車企的競爭力。