中國快遞業(yè)第一股花落誰家？

　　海口網(wǎng)9月21日消息??繼中國郵政速遞物流股份有限公司通過上市環(huán)保核查，擬公開發(fā)行股票后，民營快遞申通也傳來準(zhǔn)備上市的消息。誰將成為中國資本市場“快遞業(yè)第一股”？資本市場能否成就中國快遞的行業(yè)巨頭？

　　申通快遞董事長陳德軍在日前舉辦的“杭商論壇——產(chǎn)業(yè)升級(jí)及轉(zhuǎn)型”期間接受記者專訪時(shí)透露：“申通今年收入有望達(dá)到１００億元，公司正在做上市項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作。”他特別強(qiáng)調(diào)，申通正在為零售領(lǐng)域目標(biāo)客戶提供物流升級(jí)服務(wù)，預(yù)計(jì)到２０１３年這一新業(yè)務(wù)將為公司增創(chuàng)５０億元，總收入有望達(dá)到１５０億元。

　　電子商務(wù)的爆發(fā)式增長讓快遞行業(yè)短短幾年突飛猛進(jìn)，郵政ＥＭＳ、順豐、“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）等快遞公司成為不少百姓耳熟能詳?shù)摹吧畋匦琛薄亦]政局２０日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年１－８月全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成２１．９億件，同比增長５３．７％；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成４６０．５億元，同比增長２８．６％。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對記者說：“快遞行業(yè)具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征，快遞公司提前準(zhǔn)備上市的戰(zhàn)略方向是對的，融資可以為其解決購買飛機(jī)、網(wǎng)絡(luò)布局、自動(dòng)化分點(diǎn)系統(tǒng)和信息化等資金壓力。”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞業(yè)將來必然通過融合兼并形成幾家獨(dú)大局面。快遞公司倘若成功登陸資本市場，在其助推下，一旦成為市場寡頭，未來頗具想象空間。包括ＩＤＧ、聯(lián)想、復(fù)星、鼎暉、華平等知名創(chuàng)投機(jī)構(gòu)頻頻向快遞業(yè)伸出“橄欖枝”。

　　徐勇認(rèn)為，中郵速遞率先摘得國內(nèi)“快遞第一股”稱號(hào)的概率更大。一方面，中郵速遞擁有ＥＭＳ（郵政特快專遞）和ＣＮＰＬ（中郵物流）等品牌，在安全性、網(wǎng)絡(luò)覆蓋業(yè)務(wù)上表現(xiàn)更勝一籌；另一方面，中郵速遞在全國快遞業(yè)務(wù)收入中占比最高，約２２％，遠(yuǎn)超申通快遞１０％的占有率，也高于排名第二的順豐快遞４個(gè)百分點(diǎn)。

　　不過，徐勇強(qiáng)調(diào)，擬上市快遞公司需先做好業(yè)務(wù)一體化、標(biāo)準(zhǔn)化和國際化的準(zhǔn)備，如果沒有練好內(nèi)功而急于上市，一來難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模融資，二來融資后或?qū)⒚媾R更多潛在風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營隱患。

　　清科研究中心報(bào)告指出，隨著一線城市競爭加劇及中小城市快遞需求增長，向中小城市擴(kuò)張成為大型快遞企業(yè)的必然選擇，大型快遞企業(yè)收購當(dāng)?shù)匦⌒涂爝f企業(yè)，可完善自身網(wǎng)絡(luò)體系。

　　國家政策的出臺(tái)也在加速行業(yè)“洗牌”，今年６月，國家郵政局發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，其中提出“鼓勵(lì)上市快遞企業(yè)以股權(quán)、現(xiàn)金及其他金融創(chuàng)新方式作為兼并重組的支付手段，依托資本市場提升兼并重組效率，促進(jìn)行業(yè)整合和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”

　　市場預(yù)計(jì)，到２０１５年，國內(nèi)快遞企業(yè)將“瘦身”至５０００家，其中綜合性業(yè)務(wù)快遞企業(yè)約為８家，其余快遞企業(yè)將轉(zhuǎn)向以經(jīng)營專業(yè)性、區(qū)域性、同城性等業(yè)務(wù)為主。

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