圖表:天宮一號目標飛行器結構示意圖 新華社記者 孫彥新 崔瑩 編制

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????新華網酒泉９月２９日電 承載著一個古老民族對于太空的渴望，天宮一號目標飛行器２９日晚間駛向太空。那么，“天宮”究竟是如何從設想變為現實的？中國航天科技集團空間實驗室系統副總設計師白明生回顧“天宮”誕生之旅，為我們做出解答。

????方案：早早確定，沒有命名

????白明生介紹說，天宮一號的方案早在１９９２年國家制訂中國載人航天三步走戰略時，就已經確定。

????“按照‘三步走’戰略，第一步突破載人航天技術，第二步突破交會對接技術，要進行交會對接，就必須研制目標飛行器。實際上，作為載人航天戰略的一部分，研制目標飛行器的大方案，在早期規劃的時候就已經確定了。”白明生說。

????２００２年，在進行了方案論證和審查后，天宮一號目標飛行器整個任務方案得到通過。

????此時，天宮一號還沒有名字，它被直白地稱為“目標飛行器”，縮寫是：ＭＢ。

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圖表：中國載人航天大事記 新華社發

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????初樣：增加攝像機　細節更完善

????２００６年，天宮一號進入初樣研制階段。也是在這一年，科研人員賦予它一個具有濃郁中國特色的名字：天宮一號。

????白明生說，具體是哪個人想出的這個名字，大家都已經不記得了。“只記得當時這個名字一提出，就立刻得到了團隊的認同，它不但具有強烈的中國特色，還與此前的‘神舟’‘嫦娥’相呼應。”

????白明生回憶，很多專家都說，“天宮”這個名字，讓人感受到有一種真正的空間站雛形的概念蘊含其中，也能令人感受到更龐大的系統的概念。

????這一次，目標飛行器的縮寫，也從ＭＢ變為ＴＧ。

????初樣研制階段，之前制訂的大方案并沒有太多變化，但在細節上進行了很多完善。比如，增加了一個艙位攝像機。

????“為了能更好地看到電源系統帆板展開，我們特別增加了一個攝像機，以便更好地觀察帆板情況。”白明生說。

????另外，天宮一號的帆板結構也進行了加強。白明生解釋說，在發動機點火、入軌時，以及交會對接過程中兩個飛行器的觸碰，帆板的載荷都會增加。要保證過載條件下帆板正常工作，就必須增強帆板的承受能力。

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????正樣：優化設計讓航天生活更舒適

????２００９年底，天宮一號在風雪中進入正樣研制階段。

????“這一階段的工作進行的比較順利，沒有發現大的問題。我們主要進行了一些細節上的優化。”白明生說，通過優化設計，天宮一號在重量上積累了一定的余量，這就意味著，“天宮”里可以放置更多的供航天員使用的物品，這讓航天員的工作生活更為舒適。

????此外，艙內的色彩也進行了調整。“航天員上天后，失重的太空環境，將使人失去方向感。”白明生介紹說，“巧妙運用色彩變換，可以在艙內為航天員營造出天地之間的氛圍。”

????天宮一號內部采取了考究的顏色設計，地板的顏色呈深赭石色，有“地”的穩重感，艙頂運用了柔和的灰白色，避免了純白色對視線的刺激，有“天”的輕盈感。“天”“地”之間的過渡色介于兩者之間，不同色塊的運用，使艙體成為一個獨立有序的小世界。同時，阻燃、無毒材料的應用，使航天員的生活更健康。

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??? 9月28日，執行“天宮一號”飛行任務的長征二號F T1運載火箭完成推進劑加注，進入待發狀態。當日下午，執行“天宮一號”飛行任務的長征二號F T1運載火箭完成推進劑加注。這標志著“天宮一號”發射前所有準備工作全部就緒，發射進入倒計時。 新華社記者 王建民 攝

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