海口網(wǎng)11月2日消息 如果施工方在水泥、石頭等基本材料上偷工減料，以次充好，怎能讓人相信整條公路的安全系數(shù)，又怎能讓人不去聯(lián)想隱藏在劣質工程表面之下的利益鏈條呢？

　　據(jù)媒體報道，黑龍江哈爾濱至阿城公路工程建設中，一座立交橋的護坡工程質量堪憂。用來漿砌石塊的水泥，時間不長就開裂，甚至用一根樹杈就能撬起一大塊水泥，用腳一踹水泥塊就粉碎。

　　對此，施工方的回應讓人啼笑皆非：工程尚未完工，無法定性為“豆腐渣”工程。而記者在施工現(xiàn)場看到，工人們正在對問題路段的護坡進行修補。

　　工程質量好不好，究竟由誰說了算？沒完工就不算“豆腐渣”，施工方的底氣從何而來？

　　負責哈阿公路橋梁護坡施工的包工頭向媒體表示，此項工程是從某位領導大哥那里包來的，沒有承包合同。一句“領導大哥”，著實耐人尋味。

　　護坡及其附屬的隱蔽工程，承載著加固、穩(wěn)定橋梁護坡基礎的作用。如果施工方在水泥、石頭等基本材料上偷工減料，以次充好，怎能讓人相信整條公路的安全系數(shù)，又怎能讓人不去聯(lián)想隱藏在劣質工程表面之下的利益鏈條呢？

　　千里之堤，潰于蟻穴。如果有人在工程發(fā)包過程中，忽視施工者的資質，認為“誰都可以干”；施工者只要不出事就沒人管，干砸了無非重新來過；監(jiān)管者監(jiān)管乏力，其結果不言自明。

　　工程沒完工，算不算“豆腐渣”工程，社會公眾的確沒法定性。不用說隱蔽工程的具體質量，就是地面上的工程，公眾也無法全天候地監(jiān)督施工的進展。但是，越是隱蔽工程，越需要施工單位拿出“百年大計，良心為本”的態(tài)度。可惜，我們看到聽到的，很多是“短命橋梁”、“拉鏈路面”、“嶄新危房”……面對工程質量帶來的無窮隱患和巨大的資源浪費，到底誰能負得起責，買得起單？

　　施工者及時修補缺陷是明智之舉，但建立起公眾對工程質量的信心，卻不是一日之功。