出發(fā)救援

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　　海口網(wǎng)11月10日消息? 東南沿海某海域，碧波翻滾，一架“戰(zhàn)斗機(jī)”突然失事墜入海中，兩名“飛行員”跳傘求生，接到搜救任務(wù)的空軍某搜救團(tuán)立即展開一場爭分奪秒的大營救……上月底，被稱為“藍(lán)天吉祥鷹”的空軍某搜救團(tuán)開展了一場接近實(shí)戰(zhàn)條件的海上搜救演練。

　　與時(shí)間賽跑

　　9時(shí)10分，作戰(zhàn)值班室突然響起急促的電話鈴聲。

　　“快，快……穩(wěn)一點(diǎn)，小心一點(diǎn)！”接到任務(wù)后，所有人員都加快了步伐。研究天氣、制定航線、準(zhǔn)備醫(yī)療器械、檢查救生設(shè)備、開車……飛行員、領(lǐng)航員、救生員、空中醫(yī)生、機(jī)務(wù)人員立即投入緊張的準(zhǔn)備工作中。1分鐘后，由五人組成的救援小組抬著救生吊籃、擰著救生吊帶和頭盔，以及救援所需物品，迅速登機(jī)。

　　戰(zhàn)爭中，飛行員一旦遇險(xiǎn)跳傘，隨時(shí)可能會遭遇毒蛇、餓狼、鯊魚、惡劣環(huán)境和天氣以及敵人的威脅。搜救部隊(duì)早一分鐘到達(dá)，待救者就多一分機(jī)會。每次搜救行動都是一場與時(shí)間的賽跑。

　　9時(shí)15分，飛機(jī)懸翼開始旋轉(zhuǎn)，速度由慢到快、聲音由小到大。隨即，震耳欲聾的轟鳴聲響徹整個(gè)機(jī)場。滑出、騰空、加速，沖天而起。

　　就在直升機(jī)離地的同時(shí)，機(jī)組接到指揮中心的指令，“失事方位，大約東經(jīng)X度北緯X度”。看到這條指令，機(jī)長房培勇倒吸一口涼氣。失事地點(diǎn)距機(jī)場100多公里，深海遠(yuǎn)途執(zhí)行搜救任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)極大，對各專業(yè)人員都是巨大挑戰(zhàn)。“只要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)機(jī)組協(xié)同，就一定能夠完成任務(wù)。”房培勇駕駛直升機(jī)向失事地點(diǎn)飛去。

　　飛向目標(biāo)區(qū)

　　時(shí)間一分一秒過去，“吉祥鷹”翱翔在海天之間。從機(jī)艙的玻璃窗向下俯視，是一望無際的大海。前艙駕駛室內(nèi)，房培勇耳機(jī)里不時(shí)傳來塔臺指揮員的詢問、機(jī)載電臺的信號告警聲。檢查領(lǐng)航設(shè)備工作情況、判斷飛機(jī)位置變化、及時(shí)修正偏差……為防止偏航，飛行員、領(lǐng)航員、機(jī)械師密切協(xié)同。機(jī)艙內(nèi)救生員和醫(yī)護(hù)人員也都繃緊神經(jīng)，穿救生衣、檢查救援設(shè)備、檢查醫(yī)療器械。

　　此時(shí)，遍布飛機(jī)全身的“眼睛”紛紛開始工作，指引飛機(jī)在正確航線上飛行。7分鐘后，顯示屏提示：到達(dá)指定海域。為便于搜索，房培勇隨即將直升機(jī)下降至海面80米的高度，將速度控制在120公里/小時(shí)，改用“螺旋形”航線，開始搜尋。與此同時(shí)，后艙其他人員也都瞪大了眼睛，試圖透過玻璃窗尋找失事“飛行員”。盤旋、側(cè)飛……2分鐘后，房培勇看見左前方大約200米處有煙霧，這讓機(jī)組成員喜出望外。經(jīng)確認(rèn)，煙霧是失事“飛行員”利用光煙信號管發(fā)出，兩名失事“飛行員”就在下面。

　　海上搜救看似簡單，實(shí)踐起來卻不容易。尤其對于飛行員來說，勝任海上搜救任務(wù)，須對機(jī)上幾十個(gè)儀表設(shè)備、開關(guān)按鈕的使用爛熟于胸，還須經(jīng)過海上空域、海上搜索、海上懸停等系統(tǒng)訓(xùn)練的考驗(yàn)。在這支搜救部隊(duì)，擔(dān)負(fù)搜救任務(wù)的飛行員100%都能執(zhí)行海上搜救任務(wù)。

　　海面25米懸停

　　飛機(jī)高度不斷下降。當(dāng)高度表顯示距離海面僅有40米時(shí)，房培勇通過電臺命令絞車手：準(zhǔn)備開艙門放救生員下機(jī)救人。

　　救生員胡忠德摩拳擦掌躍躍欲試。一名合格的救生員，好比堅(jiān)利的“鷹爪”，須具備過硬的膽識、強(qiáng)健的體魄和良好的戰(zhàn)場生存能力。擔(dān)任救生員以來，胡忠德每天早晚都和救生大隊(duì)的戰(zhàn)友一起，進(jìn)行5公里越野、100個(gè)單杠引體向上、100個(gè)仰臥起坐、100個(gè)深蹲起立、30分鐘單臂攀爬等高強(qiáng)度體能訓(xùn)練，練出了一身鋼筋鐵骨。

　　當(dāng)直升機(jī)懸停在距海面25米處時(shí)，早已準(zhǔn)備就緒的救生員和絞車手打開艙門，頓時(shí)一股強(qiáng)勁的海風(fēng)涌入機(jī)艙。出艙、下降……在海風(fēng)中搖擺的救生員不停地用手語與絞車手和機(jī)長交流，以此來保持平穩(wěn)。

　　下降、再下降……正當(dāng)救生員胡忠德快要接近“失事飛行員”時(shí)，一個(gè)海浪將被救目標(biāo)沖到了5米開外的海面。他不得不再次用手語與絞車手和機(jī)長交流，要求修正方位。看到這一幕，機(jī)組成員的心一下子緊張起來。

　　“必須加快速度。”由于直升機(jī)懸停時(shí)飛機(jī)處于持續(xù)大功率工作狀態(tài)，如果懸停時(shí)間過長很有可能會威脅到飛機(jī)自身安全。機(jī)艙內(nèi)機(jī)械師時(shí)刻緊張地關(guān)注著發(fā)動機(jī)、主減等各種參數(shù)性能，并隨時(shí)報(bào)告給機(jī)長。

　　一次、兩次，機(jī)艙外經(jīng)過救生員、絞車手和機(jī)長三次密切協(xié)同，救生員終于靠近了被救目標(biāo)。固定、收鋼索、上升……第一名“失事飛行員”順利獲救。經(jīng)過檢查、止血、包扎、建立靜脈通道、生命體征檢測，救生員對“飛行員”實(shí)施救治。另一名“飛行員”也順利獲救。此時(shí)，飛行員、空中機(jī)械師、空中領(lǐng)航員已選擇好最合適的航線，機(jī)長房培勇駕駛著“吉祥鷹”向海岸線飛去。

　　空軍某搜救團(tuán)是全軍第一支專業(yè)的搜救部隊(duì)。這支年輕搜救勁旅在空軍戰(zhàn)斗序列中裝備直升機(jī)機(jī)型最全，曾在汶川抗震救災(zāi)中屢立奇勛，在國慶60周年大閱兵中嶄露頭角。

　　在發(fā)達(dá)國家空軍的編制序列里，搜救這一行業(yè)早已有之，并在歷次戰(zhàn)爭中發(fā)揮出巨大作用。美國空軍認(rèn)為“有了堅(jiān)實(shí)可靠的戰(zhàn)斗搜索與營救部隊(duì)，可以增強(qiáng)部隊(duì)的士氣，進(jìn)而增強(qiáng)軍隊(duì)的作戰(zhàn)效能”。

　　中國空軍歷史上也曾有部分部隊(duì)擔(dān)負(fù)過零散的搜救任務(wù)，但面對未來戰(zhàn)場空軍戰(zhàn)役空間的跨度和范圍顯著擴(kuò)大、航空兵活動范圍更加廣闊、戰(zhàn)斗頻繁劇烈、空中飛機(jī)損失增多、跳傘、迫降的地點(diǎn)難以預(yù)料的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，零散的搜救部隊(duì)難以形成整體合力、滿足戰(zhàn)時(shí)需要。空軍某搜救團(tuán)就是中國空軍在積極推進(jìn)新軍事變革、空軍轉(zhuǎn)型建設(shè)的大背景下建立的一支反應(yīng)迅速、機(jī)動靈活，隨時(shí)飛得上、搜得到、救得起的航空兵搜救勁旅。

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