對接前組合體將180度轉向

　　在第二次交會對接前，“神舟八號”與“天宮一號”的組合體要重新進行轉向180度，轉回天宮在前、飛船在后的運行狀態。選擇這樣的方式，主要考慮光照條件并保持與第一次對接姿態一致。

　　據介紹，“神舟八號”與“天宮一號”進行首次交會對接時，二者轉入組合體狀態后，組合體調頭，天宮在后、飛船在前繼續在軌運行。這種位置安排是考慮到“天宮一號”負責整個組合體的運行，其發動機裝在后面，因而“天宮一號”處于后方，對接后發動機點火可進行軌道維持，這也是正常的組合體運行狀態。

　　而二次交會對接前飛船的分離形態，與二次交會對接后飛船最終撤離天宮的方式也不相同。二次交會對接前，組合體進行180度調頭，飛船正飛分開。而最終撤離返回的時候，組合體不再調頭，飛船采取倒飛撤離，即直接從前面撤離。

　　首次分離解鎖詳解

　　“神舟八號”與“天宮一號”成功交會對接以后，兩個航天器組合體的連接主要依靠對接面上12把對接鎖，每把對接鎖的拉力3噸，共36噸，這12把對接鎖由兩組對接鎖系電機驅動。

　　當“神舟八號”與“天宮一號”組合體的對接機構控制器接到分離指令后，對接鎖系就將執行分離指令，實施解鎖動作，時間需要3-4分鐘；對接鎖解開后，將通過對接面上4個被壓縮的彈簧推桿的彈簧力，將兩個8噸多重的航天器輕輕推開。兩個航天器被推開后，將保持一定姿態，緩緩分離，直至準備執行第二次交會對接任務。

　　讓兩個交會對接的航天器組合體成功分離，是保證宇航員安全返回地球的前提。自20世紀60年代以來，全世界共進行了300多次太空交會對接活動，航天器上所使用的對接機構主要有兩大類：一類是“異體同構周邊”式對接機構，另一類是“錐-桿”式對接機構。瞄準世界先進水平，中國對接機構采用了導向板內翻式的異體同構周邊式構型。

　　據介紹，中國自主研制的對接機構與“國際空間站”、“和平號”空間站、航天飛機、“聯盟號”飛船等航天器所使用的對接機構兼容，在對接原理、構造、結構尺寸上都保持一致。將來，如果中國要與國外進行太空合作，對接機構只需進行適應性的接口協調即可。

　　載人航天飛行邁向長期運營階段

　　為加強“天宮一號”目標飛行器在軌運營管理工作，確保其安全穩定運行、順利完成交會對接任務，并為中國未來載人空間站運營管理積累經驗，天宮一號目標飛行器運營管理委員會近日成立。

　　按照飛行方案，第二次交會對接后，兩個航天器再次構成組合體，繼續飛行2天后分離，“神舟八號”飛船計劃于11月17日晚返回地面。“神舟八號”飛船返回后，“天宮一號”運營管理工作即交由運行管理委員會負責組織實施，這標志著載人航天飛行任務由短期飛行邁向長期運營階段。

　　天宮一號目標飛行器運營管理委員會是在載人航天工程總指揮、總設計師領導下的目標飛行器運營管理組織實施機構。主要負責天宮一號目標飛行器非交會對接任務時段的長期在軌運營管理。下設運營規劃組、總體技術組和運行指揮組，分別負責天宮一號長期在軌期間運營規劃擬制、技術評估以及飛行控制工作。

　　天宮一號目標飛行器長期運行管理期間的主要任務是：建立長期在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺，為交會對接任務進行準備；開展空間科學實和空間技術試驗，為建造空間實驗室和空間站積累經驗。

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