出自“黑石”號的瓷碗上寫有“湖南道草市石諸孟子有明樊家記”，系長沙窯所制(約公元820—850年)。

　　一次千年前的“中國制造”集中展示

　　“黑石”號告訴我們什么

　　那是1998年的一個平常的日子，印度尼西亞蘇門答臘海域勿里洞島的一些漁民，也像平常一樣潛水到海底去采集海參。那一片海域位于兩島之間，形狀有點像漏斗，海中蘊藏著豐富的魚類等資源，是當地人生存的“飯碗”。不過，這一次，漁民從一處大約有16米深的海底打撈上來的，除了海參，還有一個渾身長滿了海藻和珊瑚的陶罐。東南亞深海探寶有史以來最精彩的一幕就這樣悄然拉開了。

　　聞訊趕來的是一家在印尼從事沉船文物打撈的德國公司。這家公司所雇的潛水員經調查發現，海中有一艘沉沒的古船，船上載有大量瓷器。這家德國公司立即展開打撈，同時還出資請印尼海軍對打撈海域提供保護。

　　沉沒在海底的是一艘阿拉伯三角帆船，打撈出的珍貴文物約有6萬多件，90%以上為陶瓷物品，以湖南長沙窯的瓷器為主，還有河北邢窯白瓷、河南鞏縣(今鞏義市)的白釉綠彩瓷和浙江越窯的青瓷等，種類非常豐富。除了瓷器，另有30多件銅鏡、30件金銀器和18件銀錠等物。在船上發現的金杯，更是極為罕見的唐代珍貴金器，顯示了精美高超的工藝水平。美國《國家地理》雜志稱，這是一次千年前的“中國制造”的集中展示。

　　在這艘名為“黑石”號的沉船上，最重要的發現就是大量長沙窯燒制的瓷碗，其中有一只瓷碗上印有“寶歷二年七月十六日”(即公元826年)的印記。考古學家結合對其他器物的考證，確認沉船的年代為9世紀上半葉。也就是說，這艘阿拉伯商船在從中國裝載了大量的瓷器等物品后出發，在勿里洞附近海域觸礁沉沒，已在海底沉睡了千余年之久。

　　這一沉船的打撈被考古學家稱為20世紀末最重要、年代最久遠的深海考古發現之一。沉船系阿拉伯人在東非、阿拉伯、印度沿岸使用的雙桅或三桅三角帆船，證實了早期阿拉伯世界與中國之間的海上絲綢之路貿易。新加坡亞洲文明博物館的研究人員譚海迪告訴記者，“黑石”號最突出的意義，在于它證實了在中國與西亞之間確實存在一條古代海上絲綢之路。

　　新加坡學者柯宗元也在傳給記者的研究論文中指出，此前有關海上絲綢之路的材料極少，大多只是傳說，要么是出自歐洲早期的文字和口頭流傳，要么是在印度的古典文學作品中被提及，或者是東南亞發現的石碑上有些許記載。“黑石”號的發現，是海上絲綢之路最可靠的證據，并將這一海上航行線路的開通推到了唐朝時期。

　　沉船文物打撈出來后，從2002年開始，中國的幾家博物館曾先后向印尼方面提出了購買意向，當時印尼的開價高達4000萬美元，而且打撈方提出要買就必須整體購買，中國的博物館最終不得不放棄。隨后，新加坡圣淘沙公司于2005年籌資3200萬美元購得了這批貴重文物。據新加坡媒體報道，新加坡酒店業已故富商邱德拔的后人為此捐出巨款。購得的所有文物目前均為新加坡政府擁有。

　　“黑石”號沉船文物的出水，引發出了許多神秘問題：為什么“黑石”號會在遠離新加坡海峽和馬六甲海峽的勿里洞島附近沉沒？按照通常海上絲綢之路的航行路線，商船應當繞過新加坡，穿越馬六甲海峽，但它卻向東南方向行駛了600余公里。它是迷失了方向，還是被風浪吹得偏離了航線，或者是要去爪哇海的某個港口？

　　船上發現的精致的金銀器皿在中國也十分罕見，有的甚至還成雙成對，究竟是中國人送的禮品呢，還是要運到阿拉伯國家的市場上去出售？為何船上的錢幣不多？船上的商人用什么方式在中國結算？這艘船在哪里裝上的最后一批貨物？商船將駛往何處？……船上的文物吸引了全球多個領域的研究者的興趣，也引發了人們對昨天和今天的中國在世界扮演角色的豐富聯想。美國《國家地理》雜志的文章中有這樣一段富有深刻含義的描述：“中國于2000多年前首次對世界展開貿易以來，它像蚌殼一樣時開時合。在唐代，蚌殼大開，且維持了數個世紀之久。一連串的發明——火藥、紙、印刷術、鑄鐵——讓中國步上了世界經濟強國之路。跟西方世界的貿易穩定成長，中國船員的角色也越來越居主導地位。”

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