誰來管管海南東環高鐵“腳下”的采砂“黑手”？

萬泉河雙線特大橋處非法采砂點

　　海口網12月15日消息  記者近日從粵海鐵獲悉，今年7月份以來，粵海鐵公司對東環高鐵沿線安全環境進行了檢查，發現瓊海境內萬泉河雙線特大橋和陵水境內陵水河雙線特大橋河道下游有數個采砂點在鐵路安全保護范圍內非法采砂，嚴重危及東環高鐵運營安全。

　　根據粵海鐵公司安監部門人員反映，位于瓊海市嘉積鎮境內的東環高鐵萬泉河雙線特大橋處，河道下游有一個名為文坡的砂場在距離橋墩400米左右進行非法采砂作業，開采砂土堆放在距該特大橋第46、47號橋墩40米處。

　　陵水椰林鎮境內的東環高鐵陵水河雙線特大橋處，附近有三四家采砂點，且業主均是無采砂營業執照。采砂者在該特大橋河道下游距離橋墩115-188米范圍內采砂點進行非法采砂作業。

　　而據中華人民共和國《鐵路運輸安全保護條例》第十六條規定：“橋長500米以上的鐵路橋梁，不得在河道上游500米，下游3000米范圍內采砂”。

　　上述鐵路安全保護范圍內非法采砂行為破壞鐵路橋梁下穿河道地貌，改變了水流方向，加劇了水流對河床和橋梁基礎的沖刷，降低了河床的高度，導致橋梁樁基承載力降低，并影響汛期河道泄洪，直接影響橋梁穩定，對鐵路橋梁安全構成嚴重威脅。

　　據粵海鐵公司安監部門人員介紹，為制止非法采砂，今年8月以來，他們曾多次向當事人進行宣傳和解釋鐵路安全的法律法規，但至今非法采砂行為仍沒停止。

　　為認真吸取2002年6月9日隴海線灞河鐵路大橋垮塌事故和2010年8月19日寶成線石亭江大橋垮塌造成K165次列車兩節車廂掉進石亭江事故教訓，防止再次發生鐵路橋梁垮塌事故，依據《中華人民共和國鐵路法》第四十六條：“在鐵路線路和鐵路橋梁、涵洞兩側一定距離內，修建山塘、水庫、堤壩、開挖河道、土渠，采石挖砂，打井取水，影響鐵路路基穩定或者危害鐵路橋梁、涵洞安全的，由縣級以上地方人民政府責令停止建設或者采挖、打井等活動，限期恢復原狀或者責令采取必要的安全防護措施”的規定，粵海鐵公司正著力聯合海南省相關執行部門對上述非法采砂點進行取締。同時，建議省有關執行部門盡快建立河道采砂禁采區，設立禁采區和警示標志，嚴厲打擊河道非法采砂行為。