孩子是國家的未來與希望，學生的交通安全事關千家萬戶。2011年下半年，全國校車安全事故頻繁發生，引起了社會各界的高度關注。當前，一方面是城市里學校以種種理由，紛紛停開校車；另一方面，廣大農村地區的中小學生交通安全狀況不容樂觀，事故頻發。2月3日上午，省政協委員孫薇、盧煥雄做客本報，就備受關注的校車事故以及農村中小學生交通安全等問題，展開討論，并接聽兩會民意直通車熱線，聽取市民意見。

　　2月3日上午，省政協委員孫薇(右前1)、盧煥雄(右前2)通過本報熱線電話與讀者一同探討校車安全問題

　　現象：城區學校陸續停止校車接送服務

　　2011年，我國校車相關的安全事故頻發。9月13日，湖北荊州市兩名年齡不到4歲的幼兒，被幼兒園校車接到幼兒園門口后，竟被司機和接車老師遺忘車上，在校車內悶了8個小時后，兩名幼兒的遺體才被發現。11月16日，甘肅慶陽市正寧縣發生一起校車交通事故，造成21人遇難，43人受傷。

　　12月11日，由國務院法制辦牽頭起草的校車安全條例草案征求意見稿正式全文公布，廣納各方意見。就在第二天下午，一輛私營客車從江蘇省徐州市豐縣首羨鎮中心小學接送49名學生回家，途中側翻滑入路邊水溝，導致車內15人死亡、8人受傷。

　　之后不久，海口寰島實驗小學向學生發出通知，今年春季新學期開學將取消校車接送服務。除寰島實驗小學之外，還有多所民辦小學和幼兒園都在醞釀取消校車接送服務。其理由是：“校車老出事，海口市政府2012年一號文件關注校車安全，我們內心壓力很大。”

　　維持校車運營成本高，是民辦學校及幼兒園取消校車服務的另一主要原因。據海口一幼兒園負責人介紹，“我們8輛校車，算上校車費用、司機薪酬、管理人員等，校車管理成本不斷攀升，單就校車運營來說，每月都處在虧損狀態。”

　　建議：政府給民辦學校和幼兒園發“校車補貼”

　　省政協委員盧煥雄認為，對于民辦學校和幼兒園而言，提供校車接送服務是便民、惠民舉措之一。不能因為擔心校車事故因噎廢食，割舍校車接送服務。有校車開，不僅可減輕家長接送孩子的負擔，也可有效緩解交通壓力。如果所有的孩子都交給家長接送，道路會越來越堵的。校車運營成本高的問題確實存在，這一現象應引起政府的高度重視，建議給予民辦學校和幼兒園“校車補貼”，對校車維護、聘請司機所需費用進行調研，給予合理補貼，鼓勵學校繼續提供校車便民服務。從長遠看，這是有意義的一件事。“要主動出擊，減少血的代價。”

　　盧煥雄還指出，對于城區學校而言，如果真正能實現就近入學，根本不需要應對車輛接送之類的麻煩事。家長送孩子遠程求學多因城區學校差距較大。比如說，那些被稱為麻雀學校的城區學校，教學樓占滿了整個校園，連種一棵樹的地方都沒有，家長怎么會樂意把孩子送進去讀書？為解決這一問題，必須大力促進教育均衡發展，填平學校與學校之間的差距。

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