美國民警衛隊直升機千里救援中國受傷漁民(圖)

美國空軍國民警衛隊的直升機在“福遠漁871”號上空盤旋

救援人員在飛機上護理受傷的中國漁民

　　海口網消息3月22日? 一艘中國漁船上的兩名漁民被嚴重燒傷，急需救治。美國加利福尼亞州空軍國民警衛隊出動兩架飛機和兩架直升機，飛行1150公里，救治兩名漁民。

　　此事引發中國網民熱議，廣受關注的一個實際問題是：此次救援行動耗資巨大，誰給“報銷”？

　　4位救援人員從空中傘降到海面

　　3月9日，駐扎在美國加利福尼亞州墨菲特聯邦機場的加州空軍國民警衛隊第129救援隊接到海岸警衛隊來電：中國漁船“福遠漁871”號上有兩名漁民在一場大火中被嚴重燒傷，急需救治。

　　“福遠漁871”號在距離墨西哥阿卡普爾科沿岸約1150公里的太平洋上。考慮到路途遙遠，傷者需要緊急醫治，129救援隊接受了這一任務。

　　129救援隊的“鋪路鷹”救援直升機擁有可收縮的空中加油探管，實施遠距離水上救援是129救援隊的長項。

　　接下來，維護人員開始為救援任務準備兩架“戰斗陰影”飛機和兩架“鋪路鷹”直升機。“鋪路鷹”直升機飛離墨菲特機場，前往位于加州西南部圣迭戈的海軍航空兵北島航空站時，后勤人員緊鑼密鼓地往“戰斗陰影”上運送救援設備。

　　3月11日，兩架“戰斗陰影”飛離墨菲特機場，其中一架飛往“福遠漁871”號所在的海域，另一架向南飛去，以便為“鋪路鷹”空中加油——此時，兩架“鋪路鷹”直升機已從北島航空站出發，飛往墨西哥阿卡普爾科的阿瓦瑞茲將軍國際機場。

　　到達漁船所在海域后，4位救援人員從“戰斗陰影”傘降到海面，然后登上一艘載有醫用補給的充氣橡皮艇，駕著它駛近漁船，上船為受傷的漁民治療。

　　“這次任務是我們可以在第一時間反應、護衛加州乃至美國的明證”

　　登上“福遠漁871”號漁船后，4名救援人員安撫、救治受傷的中國漁民，還通過衛星電話就漁民的傷情向129救援隊的醫生進行咨詢。由于一名漁民傷情嚴重，他們決定將兩名傷者都轉移到圣迭戈一處燒傷治療中心。

　　隨后，兩架“鋪路鷹”直升機和一架“戰斗陰影”飛機從墨西哥阿卡普爾科出發。到達救援地點后，直升機在漁船上空盤旋，載著傷者和救援人員飛回阿卡普爾科。在那里，傷者被轉移到“戰斗陰影”上，然后飛往圣迭戈附近的海軍陸戰隊米拉馬爾空軍基地。3月12日，傷者被轉移到圣迭戈加利福尼亞大學附屬醫療中心，該中心擁有美國西南地區最好的燒傷醫療專家及設施。

　　救援人員于3月13日返回墨菲特聯邦機場，他們的表現得到了高度評價。完成這次救援任務后，129救援隊所救人數增至950人。該救援隊指揮官史蒂文·布托上校說：“對于我們的人在這次任務中付出的非同一般的努力，我再高興不過了，這次任務是我們可以在第一時間反應、護衛加州乃至美國的明證。”

　　3月15日，中國外交部領事保護中心相關人士表示，已經知悉此事，中國駐美國領事館在事件過程中提供了必要的協助。

　　漁船發動機起火，漁民燒傷

　　據美國《僑報》報道，兩名傷者是來自河南的袁東紅和來自四川的謝明川。其中袁東紅傷勢嚴重。3月13日下午，袁東紅仍在昏睡，頭部、身體及四肢仍被繃帶包裹。醫護人員表示，袁東紅發著高燒，不過已沒有生命危險，給他使用的主要是鎮靜藥，因為傷痛是他當前的最大挑戰。

　　謝明川被燒傷之處已近痊愈，除了無法仰臥外，基本可自由行動，很快就能出院返鄉。

　　謝明川說，他和袁東紅都是福建連江縣“福遠漁063”號的船員，一天中午，他和其他人光著膀子在船艙底層悶熱的房間里休息，突然警鈴響了，漁船的發動機起火，大家急忙跑去救火。

　　火勢兇猛，漁船電力中斷，大家只好從海里取水救火。在10多名船員的奮力撲救下，3個小時后，大火被撲滅。不過，漁船的發動機被燒壞了，癱瘓在太平洋上，袁東紅等3人被燒傷，其中袁東紅傷勢最重，常常因傷痛而喊叫。

　　“福漁遠063”號馬上向數月前一同從福建出海的“福遠漁871”號求救。約一天后，“福遠漁871”號的醫生登上“福遠063”號，給傷勢較重的袁東紅、謝明川及另一位輕傷者做了簡單處理，然后把袁東紅與謝明川轉移到“福遠漁871”號上，經過數天的海上航行，來到距墨西哥阿卡普爾科沿岸約1150公里的海面上，與美國海岸警衛隊取得聯系。

　　謝明川回憶稱，獲救當天，他看到4名美國大兵藉由繩梯下到甲板上，把他和袁東紅送上直升機。謝明川說：“這是我第一次親眼見到直升機。”

　　華裔教授義務當翻譯

　　根據《僑報》的報道，住進加利福尼亞大學附屬醫療中心燒傷重癥監護室后，袁東紅因傷勢嚴重，暫時不能說話。對于傷勢較輕、能說能動的謝明川來說，溝通成了大問題，因為無論是給家人打電話報平安還是訂餐，都需要與醫護人員交流。

　　該醫療中心有一位名叫金華的華裔教授，他的辦公室距離燒傷重癥監護室不遠，免費充當翻譯。

　　3月13日下午，謝明川與遠在四川的父母通了電話，這是他被燒傷后第一次在陸地上與家人通話。他告訴父母自己快好了，這話讓父母“安心多了”。

　　20歲的謝明川是經老鄉介紹進入福建省連江縣漁業遠洋公司打工的。在漁船上，謝明川干的是甲板上的活。他說，漁船上的活不輕松，不過在船上沒有花錢的地方，可以多攢些錢。

　　龍年春節以及隨后的20歲生日，謝明川都是在海上過的。受傷后，謝明川“很害怕”，“腦中一片空白”。他決定今后不再上船做工。

　　救援費用誰買單

　　中國網民在對美國空軍的人道主義援助表示贊揚之外，還關注一個更實際的問題——救援出動了兩架飛機和兩架直升機，完成了3次空中加油，這些費用誰“報銷”？

　　在美國，遇險者是否需要為救援行動買單，要視具體情況而定。如果意外發生在美國任何一個國家公園里，救援行動由政府買單。如果求救者違反國家公園的規定，比如擅闖保護區，政府就不會為救援行動買單。

　　通常，救援行動耗資巨大。一些救援行動成本過高，導致公眾不滿，目前美國已有8個州通過了可對求救者收費的法律。但在大多數州，包括加利福尼亞州，收費往往只針對因違規而令自己身陷險境的求救者。

　　隸屬于美國國民警衛隊的海岸警衛隊也常常做“虧本生意”。即使你堅持在刮龍卷風的時候在海上劃獨木舟，海岸警衛隊也必須花費每小時上千美元的成本出動巡邏艇，或者以每小時花費7600美元的代價，出動飛機去救你。海岸警衛隊要求支付救援費用只有一種情況，那就是求救者謊報險情。

　　對此，中國網民“小老鼠”表示，此次美國方面花費巨大依然堅決救人是因為，“期望美國公民遇到類似問題時，中國也會出手相助”。