海口網(wǎng)4月23日消息??自2010年12月30日投入運(yùn)營至2011年底，東環(huán)高鐵安全運(yùn)營總里程463.17萬公里，運(yùn)送旅客956.96萬人次，實(shí)現(xiàn)票款收入5.71億元，成為國內(nèi)運(yùn)營效益最好的高鐵線路之一。這條貫穿海南南北的“銀龍”無疑成為海南國際旅游島建設(shè)大事件的亮點(diǎn)之一。東環(huán)高鐵的運(yùn)營，完善了我省的立體交通體系，使東部的時空距離大大縮短，區(qū)域間人流過往更加便捷，帶動了旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，大大推動了海南國際旅游島建設(shè)。無論是高鐵上的工作人員，還是乘坐的旅客，這條巨型“銀龍”成為每個海南人的驕傲。

　　動車組行駛在鐵軌上，乘客坐在窗邊就能看到大海。記者劉孫謀攝

　　工作人員驕傲“我們的自豪感與日俱增”

　　海南東環(huán)高鐵從無到有，從不完善到廣受好評且不斷增加車次，作為東環(huán)高鐵海口東站站長的李晶華見證了東環(huán)高鐵的“成長”過程。“2011年全年，東環(huán)高鐵接待旅客983萬人次，而海南全省就870萬人，光看這個數(shù)字，我們幾乎是把全海南的人拉了一遍。”李晶華驕傲地告訴記者，東環(huán)高鐵受到了全國甚至包括很多國際友人的好評，連國家領(lǐng)導(dǎo)都親自乘坐，作為海南第一代高鐵工作人員，他的自豪感隨著工作的時間與日俱增。

　　“現(xiàn)在的環(huán)境比以前普通鐵路時候好多了。”李晶華告訴記者，讓他體會最深的就是現(xiàn)在高鐵站遵循“行車不施工，施工不行車”，也就是說線路工對高鐵的維修工作幾乎都集中在晚上，列車停運(yùn)后再進(jìn)行檢修。這種做法完全改變了曾經(jīng)的普通鐵路上線路工的工作模式。“尤其是在海南，白天溫度高、太陽曬，現(xiàn)在他們能夠?qū)⒐ぷ鲿r間調(diào)到晚上，舒適多了。”但是李晶華也坦誠，高鐵的工作比以前普通鐵路上繁忙很多，壓力也大了，“但是我感覺很充實(shí)，這種工作上的充實(shí)感和滿足感使我每天心情都很愉悅。”

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