“秋風(fēng)吹面， 徹骨生寒”

　　隨著赴日旅游基本趨于停滯，中日航空運(yùn)輸業(yè)也開始遭受日本非法“購島”鬧劇強(qiáng)烈沖擊，對航班預(yù)訂的沖擊已延續(xù)至今冬，部分航空公司上座率可能跌至40%以下。

　　據(jù)悉，日本所謂的“購島”鬧劇近日嚴(yán)重影響中日商旅交流。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中日航線可以用“秋風(fēng)吹面，徹骨生寒”來形容。

　　日航哀嘆：提前“入冬”

　　從9月20日至10月7日期間，國航在北京至東京，上海至名古屋、大阪、東京等5條航線共改小航班34班，此外還取消了36班。預(yù)計“十一”黃金周期間，日本航線上座率只能達(dá)到60%，與以往每年國慶黃金周期間居高不下的上座率形成鮮明對比。黃金周之后，日本航線平均上座率預(yù)計將繼續(xù)下滑，連40%都難以為繼。國航正考慮視黃金周后客源情況取消杭州、武漢等二線城市航班。國航目前運(yùn)營著從北京、上海、成都、大連、深圳、重慶等地飛往日本8個城市的20條航線。

　　東航原計劃10月18日開通上海至仙臺新航線，因客源不足等原因，現(xiàn)開航計劃推遲。南航也宣布將縮減9月、10月部分涉日航線，如廣州至大阪、廣州至福岡、廣島至大連至天津，大連至札幌、哈爾濱至大阪、沈陽至福岡、大阪和名古屋等。海航已經(jīng)暫停了北京至沖繩航線。

　　春秋航空宣布取消上海至日本鳥取的臨時包機(jī)，吉祥航空也宣布推遲至沖繩的新開航線。春秋航空新聞發(fā)言人張武安介紹說，按照原定計劃，9月23日至10月25日，將有臨時包機(jī)從上海飛往鳥取，每架航班載客量為180人。“但是由于眾所周知的原因，我們決定取消這一臨時包機(jī)計劃。”吉祥航空原計劃于9月20日開通上海至日本沖繩的航線，但是，這一開航計劃被證實暫時推遲。

　　對日航與全日空這兩大在日本激烈競爭的巨頭而言，中日航線提前“入冬”迫在眉睫。據(jù)全日空介紹，中國和日本銷售的團(tuán)隊機(jī)票都有取消的情況發(fā)生，預(yù)約出現(xiàn)了明顯停滯，商務(wù)旅行也開始受到影響。根據(jù)9月至11月統(tǒng)計，日本銷售的團(tuán)隊票取消座位數(shù)約3800張，中國銷售的團(tuán)隊票取消座位數(shù)約15000張。9月至11月的中國航線(包括香港)可售機(jī)票總數(shù)為約88萬張。

　　全日空在華客運(yùn)航班通航10個城市，包括北京、大連、沈陽、青島、上海、杭州、成都、廈門、廣州和香港。在這些城市中，絕大多數(shù)已經(jīng)出現(xiàn)赴日旅游全面停擺格局。據(jù)日航提供的數(shù)字，到目前為止取消的9月至11月的座位數(shù)9850個。日航和全日空負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在不斷取消的赴日機(jī)票預(yù)訂已對公司造成了不小的損失，這一局面越早結(jié)束越好。

　　日方驚呼：赤字空前

　　日本財務(wù)省20日公布的速報數(shù)據(jù)顯示，今年8月份日本出現(xiàn)7541億日元(約合96億美元)貿(mào)易逆差，為連續(xù)兩個月出現(xiàn)貿(mào)易逆差。逆差額為去年3月地震海嘯發(fā)生以來最大之一，顯示海外經(jīng)濟(jì)增長放緩繼續(xù)影響日本經(jīng)濟(jì)。

　　蘇格蘭皇家銀行駐日本東京的首席經(jīng)濟(jì)分析師西岡順子說：“逆差的數(shù)據(jù)勾勒出(日本)出口疲軟和進(jìn)口增加的局面。更難預(yù)期這股勁頭能早日扭轉(zhuǎn)。”

　　就現(xiàn)在情況而言，日本難以依靠出口賺錢。財務(wù)省數(shù)據(jù)顯示，日本8月對西歐的貨物裝船同比下降28%，其中對德國下降18%，對英國下降42%。另外，日本對中國的出口連續(xù)第三個月下滑。

　　中國是日本最大的出口市場。受日貨可能遭到抵制的風(fēng)險影響，一些倚重中國市場的日本企業(yè)股票價格下挫。

　　瑞穗綜合研究所株式會社經(jīng)濟(jì)分析師德田榮信告訴美國《華爾街日報》記者，鑒于許多日本汽車在中國制造，汽車出口可能不會受到影響，但汽車零部件出口將萎縮。

　　《金融時報》報道，中國經(jīng)濟(jì)增速放緩成為日本中央銀行日本銀行本周貨幣決策會議的主要議題。會后，日本銀行意外決定進(jìn)一步追加貨幣寬松措施，將用于購入資產(chǎn)的基金規(guī)模擴(kuò)大10萬億日元(1264億美元)。