投放的新能源公交車。

▲智能公交規劃。

▲公交樞紐站。

▲新能源公交車。

▲電動出租車。

　▲公交下鄉。

　　今年“十一”黃金周期間，44路全線更換新能源環保公交車，成為我市又一道靚麗的流動風景線。從早期的柴油公交車，到后來的汽油公交車再到現在的燃氣公交車、純電動等新能源公交車，我市公交車行業的綠色發展不斷取得突破。目前，海口市被國家財政部、科技部、工信部和發改委批準列入國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市。在市委市政府的大力支持下，市交通局將繼續大力推動海口綠色公交發展。今年底，將投放一批新能源公交車和出租車。在“公交優先”發展的戰略下，海口綠色公交正乘勢起航。

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　　1?填補空白?純電動公交線亮相

　　去年5月1日，我市首輛電動公交車在4路公交線路試水營運，吹響了海口公共交通行業“零排放”號角。2011年12月30日，我市首條純電動公交線路正式開通。為響應海口市政府節能減排政策，由海口市公交集團與上海瑞華新能源汽車有限公司合作投放的30輛純電動公交車，正式在20路（甸昆小區—農墾中學）上運營。這是我市首條純電動車公交車線路，標志著我市“綠色公交”再上新臺階。據介紹，此批純電動公交車采用“雙電”技術，除具有“零排放”、高功率、回收能量和延長電池壽命等諸多特點外，還具有獨特的續航里程長、速度快，行駛平穩等優點。100公里耗電量130度左右，折約90元，與傳統柴油車100公里能源消耗約311元相比，減少成本221元。

　　這僅僅是我市發展綠色公交的一個側影。去年8月21日，由海口公交集團投放的首批純電動出租車開始陸續投放市場。該批純電動出租車具有環保節能的優點，零排放、低消耗是其最大的特點，根據測算，百公里的用電量在16度電以內，充一次可以跑150公里，能源消耗比現有出租車節約1/4。據負責經營管理的海口公交新月汽車有限公司有關負責人介紹，按照市政府、市交通局及公交集團的部署要求，該公司目前正加快車輛上路步伐，按照計劃，今年底前還將投放一批純電動出租車。據了解，海口市被財政部等4部委列為公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一。去年以來，在市委市政府的大力支持下，海口公共服務領域推廣節能、新能源汽車的步伐不斷加快。按照要求，市公交集團承擔海口市所有環保節能與新能源公交車、出租車的投放任務。?

　　市公交集團有關負責人表示，集團已在去年完成投放150輛節能與新能源公交車和27輛純電動出租車的任務，并與上海瑞華公司合作完成30輛純電動公交車的投放任務。今年5月，集團自籌資金購買投放140輛混合動力公交車。目前，集團環保新能源公交車占比達到83.29%，出租車環保車型占比100%。碳排放方面，公交集團現有公交車輛全年碳和PM2.5排放量約分別為11000噸、460噸。與全柴油車型相比，碳排放減少7500噸，降低40.66%；PM2.5減少排放990噸，降低67.99%。此外，海口公交集團投放的30輛純電動公交車安全運營30萬公里，實現零排放，與傳統柴油公交車相比減少碳排放60噸。國家節能與新能源示范推廣督導檢查組在海口市督導檢查時，對我市節能與新能源示范推廣工作給予了充分肯定。

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　　2?破解難題

　　公司化管理提供保障

　　“割掉公交‘黑尾巴’，發展綠色公交這是我們的目標。”記者從市交通局獲悉，今年我市將繼續增加投放節能與新能源公交新車，提前報廢舊的柴油公交車，年內基本實現市內公交車不冒黑煙，市民乘坐公交車將更為環保、舒適、安全。

　　市公交集團根據市政府目標任務，將于2012年年底將再投放60輛純電動公交車和253輛純電動出租車。屆時，公交集團在節能與新能源客車裝備水平上步入全國前列。

　　市運管處有關負責人表示，按照市交通局統一要求，近年來，我市新投放的公交車一律采用環保節能公交車，為海口綠色公交發展打下良好基礎。根據要求，置換和新投放的公交車全部采用新型燃料環保車輛。目前，我市擁有燃氣公交車已達800輛，占現有公交車的一半以上，成為國家科技部863計劃LNG項目示范城市及節能和新能源汽車示范城市。同時，根據建設低碳城市要求，我市將分期分批現有舊柴油公交車，置換為燃氣動力、混合動力、純電動力環保公交車，徹底解決公交車“冒黑煙”問題。

　　發展綠色公交需要更多的保障和動力。近年來，我市積極推動公交體制改革。加快回收承包經營線路，推動公交企業兼并重組，組建公交集團；置換新車和新開通的線路，主要由市公交集團經營，由企業統一購車，統一招聘司乘人員，統一經營核算，杜絕線路承包、單車分包、合作經營方式；推行公司化經營，走規范化管理的模式，改變了我市公交行業原來“零散亂”的弱小格局，杜絕了以往過度追求經濟效益、忽略社會公益的不良風氣，原來的個體承包經營、夫妻店更是不復存在，海口公交已步入一個良性發展的好時期。

　　目前，我市公交企業已經全部實現公司化經營管理模式。新成立的海口市公交集團更為全市公交行業發展提供了強勁動力。該集團有關負責人表示，通過對公共資源等存量資產的資本量化，引入資本、管理模式、經營機制、管理團隊與人才、核心技術等生產要素，破解國有公交投入不足、體制機制僵化、資源分散效率不高、企業盈利和可持續發展能力差的瓶頸，實現公共交通服務產業回歸公益和公交服務的飛越式發展。今后，我市將依托公交集團整合國有公交，收購民營公交線路，優化調整并開辟城市公交、農村班線、鄉鎮公交、夜班公交等線路；引入標準化管理體系和內部競爭機制；推行公交公益化，提高環保公交配置比例，推廣新能源汽車應用，提升公交服務質量和水平。

　　3?加大投入

　　助推綠色交通崛起

　　“為實現城市交通‘綠色崛起’的目標，海口市將繼續大力發展城市綠色公共交通。”作為全國低碳交通運輸體系建設第二批試點城市，海口市不斷加大綠色公交建設步伐。市交通局有關負責人表示，除繼續加大城市公交車輛、出租汽車新能源汽車投入外，海口市交通系統還將結合自身特點，建設低碳型交通基礎設施，切實提升低碳建設理念，合理使用低碳建設和運營管理技術、設施、設備、材料、工藝等；推廣應用低碳型交通運輸裝備，積極探索利用碳交易、合同能源管理等市場機制

　　發展綠色交通離不開城市公共交通基礎設施建設。目前，我市已成立海口市公交場站投資建設有限公司，加快公交場站建設。長流起步區公交樞紐站和白沙門公交場站已建成；丘海大道延長線公交樞紐站、桂林洋大學城公交場站等6個公交場站正在開展前期工作，計劃年底前動工；改建新建公交候車亭200座，另外166座候車亭也正式動工建設；積極謀劃快速大容量公交建設。海口市現代有軌電車1號線一期工程已列入我市“十二五”期間重點建設項目，項目西起火車站，東至新埠島，全長24公里，計劃投資28.3億元。目前，海口市現代有軌電車1號線一期工程已獲市發改委批準立項，正在開展可研工作。

　　從2009年開始，我市公交線路不斷優化、線網更加科學，今后將繼續優化公交線網，提高公交站場覆蓋率，降低公交線路非直線系數，提高公交服務水平，“十二五”期間，市內公交平均出行時間控制在40分鐘以內，高峰期公交平均出行時間控制在50分鐘以內，平均換乘次數不超過1.3次，公交出行占機動化出行的40%，占居民總出行的25%。

　　“十二五”期間，要建成與公交發展規模相適應的公交站場，配置與公交發展規模相適應的公交車輛，萬人擁有公交車輛達到11標臺；基本實現城鄉客運的公交化和區域運營組織模式；基本建成旅游公交網絡；基本建成海口市智能公交系統，實現公交調度的科學化和智能化。按照規劃，在城市公共交通建設方面，將進一步確立公交主導地位，形成集約的、可持續發展的城市交通結構，建立以大容量快速公交為骨干、常規公交為主體、出租車為補充的一體化的現代化綠色公交體系。

　　延伸閱讀

　　打造旅游

　　公交網絡

　　□本報記者?李坤東

　　在我市眾多的公交線路中，海航休閑汽車租賃有限公司旗下的6條旅游公交顯得有些特殊：它既要服務沿途市民，又要滿足游客出行。但就是這6條旅游公交線路把海口周邊的大部分景點練成網絡，豐富了海口公交線路，提升了海口公交便民度。

　　2010年8月8日，海口市兩條真正意義上的旅游景點公交專線正式投入運營，結束了海口沒有真正意義上的旅游公交專線的歷史。隨后，經過市交通局批準，新開辟的4條旅游公交專線游3、游4、游5、游6線正式服務市場。4條旅游公交專線直接補充了此前開通的2條旅游公交專線線路閉合不足、景點單調、線路吸引力不夠的缺點，進一步提高了我市旅游公共交通的便利程度。

　　上述線路開通后，除傳統的旅游景點外，新增加的休閑景點也將實現公交線路覆蓋，如觀瀾湖高爾夫球場、海南國際會展中心等。至此，我市旅游公交網絡已有了一個基本框架，覆蓋了全市大部分旅游景點。

　　該公司有關負責人認為，海口有著熱帶濱海城市得天獨厚的資源優勢，海口旅游景點如一顆顆珍珠散落在各個角落，未能變成美麗的“項鏈”，開辟旅游公交專線不僅是市民、游客出行的需要，也是省會城市海口大交通發展的需要。

　　為了更好地配合旅行社開發散客市場，該公司正計劃更大范圍內地聯合旅行社、各景點推行套票，游客通過旅行社可直接以優惠價格購買到專線車票、景點門票。此外，還計劃開發各大院校客源，推出學生優惠旅游套票。

　　本版圖片均由本報記者?李坤東?攝