泛珠各省（區）達成了海洋經濟、綜合交通、戰略性新興產業等10方面共識，其中海洋經濟方面的合作共識尤為引人注目

　　泛珠各省（區）欲加大區域交通網絡建設力度，商討跨省鐵路、公路、港口、電網等重大基礎設施項目統籌規劃布局和協同建設

　　據不完全統計，前七屆泛珠經貿洽談會累計簽約項目1.73萬個，總金額達到2.6萬億元

　　11月29日，第八屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿洽談會在海口開幕。作為黨的十八大勝利召開后的第一個大型區域經貿交流活動，此次泛珠大會吸引了國內外近萬名政界、商界人士參與。大會主題定為“合作發展?共創未來”，突出“綠色發展?合作共贏”，大力推進生態文明建設，攜手共建美麗泛珠。

　　經過9年的探索，泛珠區域合作已成為我國區域合作的典范之一。在全球經濟錯綜復雜、國內經濟形勢下行壓力依然較大的背景下，如何擴大區域合作領域、完善區域合作機制、提升泛珠區域整體國際競爭力等，成為此次泛珠大會各方關注的焦點。

　　發展海洋經濟，打造南海藍色經濟區

　　在先于大會開幕舉辦的11場專題磋商會上，泛珠各省（區）達成了海洋經濟、綜合交通、戰略性新興產業等10方面的共識，簽署了一批合作協議。其中海洋經濟方面的合作共識尤為引人注目。這份共識包括兩大方面：一是共同推動南海區域發展規劃，完善海洋經濟合作體制機制；二是按照“南海開發、漁業先行”思路，共同組建大噸位鋼質漁船赴南沙捕撈生產、研究推進西南中沙漁業補給基地建設等。

　　國家海洋局副局長王宏認為，我國經濟已是高度依賴海洋的開放性經濟。“我國經濟對外依存度高達60%，對外貿易額占世界貿易總額的比重達8%，對外貿易運輸量90%是通過海運完成的。我國沿海地區5億多的人口創造了近6%的全球經濟總量，吸收了近10%的全球資本，產生了7%的全球貿易總量。這些都體現出當前我國開放性經濟的主要特征。泛珠地區是我國改革開放的前沿，是兩岸三地中國東盟貿易合作的主戰場。”

　　作為海洋大省和此次大會的東道主，海南將發展海洋經濟擺在前所未有的重要高度。海南提出了集約化開發海洋資源、培育主導特色產業的發展思路，呼吁泛珠各方共同打造南中國新的經濟增長極——南海藍色經濟區。

　　海南省省長蔣定之建議泛珠各方聯手推動國家制定南海區域發展專項規劃，探索開放式多元化的投融資機制，在出臺海洋開放政策上實施相互銜接的政策和制度安排。

　　加大區域交通網絡建設，打通省際壁壘

　　在11月28日舉行的泛珠大會經貿代表團團長記者見面會上，各代表團團長都不約而同地表示要加大區域交通網絡的建設力度。誠然，發達的區域交通網絡是區域經貿往來的重要基礎，也是區域經濟騰飛的有力助推器。

　　據了解，近年來湖南通過實施區域省會城市空中走廊建設，增開省際鐵公水聯運班列和支線航班等，主動與泛珠各方加強了交通基礎設施對接。湖南省規劃建設省際高速出口通道22個，目前已建成6個，在建11個。

　　福建省副省長倪岳峰認為，應以交通基礎設施一體化為切入點，推進泛珠各省（區）跨省行政區的鐵路、公路、港口、電網等重大基礎設施項目統籌規劃布局和協同建設。他還建議加快區域大通關機制建設，開展區域內高速公路等收費項目聯網結算試點，同時建立企業信用信息共享機制、聯合執法機制、維權聯動機制和檢測結果互認制度。

　　對于“孤懸海外”的海南而言，瓊州跨海大橋的建設尤顯迫切。據了解，已正式列入國家“十二五”規劃綱要的瓊州海峽跨海工程目前正在進行地質勘探等前期工作，力爭“十三五”期間開工建設。

　　廣東省省長朱小丹建議加強區域跨界基礎設施建設合作，深入實施以“西電東送”、“西氣東輸”、“東油西輸”為重點的能源合作，推進能源應急運輸資源整合。

　　全面深化泛珠合作，共促轉型升級

　　泛珠區域合作，既服務于國家區域協調發展總體戰略，也為泛珠區域內國家區域戰略實施的重點地區發展出力。據不完全統計，前七屆泛珠經貿洽談會累計簽約項目1.73萬個，簽約總金額達到2.6萬億元。今年前三季度，泛珠內地8省區在云南投入實際到位資金765.97億元，同比增長77.76%。

　　泛珠三角（9+2）區域合作行政首長聯席會議秘書長唐豪表示，泛珠各方將認真貫徹落實十八大精神，立足新的歷史起點，全面深化泛珠合作，共促轉型升級，加快提升泛珠區域整體國際競爭力。

　　香港工業貿易署署長麥靖宇表示，要充分發揮香港國際聯系廣泛的優勢，支持內地和香港企業聯合走出去，以多種方式共同開拓國際市場。香港多個專業服務范疇與國際高度接軌，是泛珠企業走出去的重要優勢和資產。

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