12月2日，央視《每周質量報告》曝光：武漢1.3萬余輛新愛麗舍出租車，被強制以高價購買無ABS、剎車盤小于正常尺寸的“縮水版”車，剎車制動存隱患，且已運行一年多。

　　4日，武漢市政府召開新聞發布會，武漢市交委、質監等部門負責人稱，國標未強制出租車裝ABS。

　　問題一：配置縮水無ABS存隱患？

　　國標未強制出租車裝ABS

　　央視報道中，有出租車司機投訴：去年4月起更新的新愛麗舍型出租車配置“縮水”，沒有裝配ABS自動防抱死系統和EBD電子制動力分配系統，在行駛中有剎不住車的情況，存在安全隱患。

　　回應：市交委副主任陳佑湘表示，該市已約談神龍公司。市質監局局長吳明益稱，出租車在國家標準里沒有強制規定是否裝ABS系統，也就是說可以裝也可以不裝，現實中國內外也存在沒有裝ABS系統的出租車。新愛麗舍出租車生產企業通過了工業產品生產技術認證，也就是說具備了生產條件。我們成立了調查組，目前正在對車輛進行質量鑒定。

　　問題二：減配車價格反高4萬元？

　　“沒有一分錢交給客管處”

　　減配后的新愛麗舍出租車，出租車司機要以每輛12萬元—15萬元不等的“買斷”價格，從出租車公司提車，而公開發售最低配置的新愛麗舍成交價僅6.2萬元。其中的差價哪去了？

　　回應：陳佑湘表示，車輛系企業直接到神龍公司購買，屬買賣雙方行為。公開發售的新愛麗舍指導價為7.38萬元，新愛麗舍出租車指導價為6.98萬元。出租車司機繳納的12萬元，包含了車價和“份子錢”。份子錢交納有兩種方式，一是繳納2萬元押金，再每月繳納約5000元；二是花12萬至15萬“買斷”車輛，每月繳3000元“份子錢”，“相比之下，購車時多交了五六萬元，但5年承包期內少交不少份子錢”。

　　陳佑湘強調，出租車公司收取費用后，每月向武漢市交稅500元、出租車專用權收益金400多元，“沒有一分交給客管處”。此外，費用中還包括折舊費、財務費、管理費等，剩余部分才是純收益。

　　問題三：新愛麗舍車型由政府指定？

　　因使用習慣和售后便利選用

　　央視報道中，還有出租車公司老板表示，在車型選擇和價格方面公司基本沒有自主權，而是由市政府指定。一些個體出租車司機自行買車卻存在障礙，只能購買指定車型。

　　回應：陳佑湘介紹，出租車不同于私家車，需安裝計價器、頂燈、GPS系統終端等專用設施，因此神龍公司設計提供的是出租車專用車型。

　　他表示，長期以來，神龍公司一直為武漢市出租車提供專用車型和售后服務，在2011年出租車更新時，考慮到使用習慣和售后便利，才繼續選用神龍公司的車輛。針對報道反映的問題，下一步武漢市將修訂完善相關管理辦法。

　　>>承諾

　　新增出租車會有ABS

　　4日，武漢市交委主任彭俊透露，今后出租車新增或更新，一定會選用配置ABS的車型。至于目前存隱患車輛會不會加配ABS，他表示正在請權威專家研究方案，解決現有出租車問題，有結果后會及時向社會公布。據了解，下一步武漢市計劃新增3000臺出租車。

　　發布會上，武漢市副市長劉立勇承諾，目前正在由武漢市紀委、監察局牽頭組成調查組，對出租車購買方式、選型及其配置、銷售價格等展開調查，對是否存在利益輸送和腐敗問題，將及時向社會公布。他強調，只要涉及到違法違紀問題，一定堅決查處。

　　劉立勇說，該市還成立了由質監局成立的質量調查組，對車輛質量安全進行調查，結果也將及時公布。