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　　海口網12月28日消息（記者 鐘元韜）按照《海口市電動自行車管理辦法》（以下簡稱《辦法》）規定，從2014年1月1日起，超標電動車如果違規上路行駛，交警部門將對其處以1000元的罰款，并暫扣違法車輛。在“禁超”大限即將來臨之際，12月27日，海口市交警支隊召開新聞發布會，通報黃牌超標電動自行車使用期限順延半年，臨時通行號牌和行駛證使用期限順延至2014年6月30日止。然而，為什么在禁行大限之前倉促延期？《辦法》中是否存在不合理？海口市電動自行車行業協會的會長陳鴻信接受了記者的采訪。

　　問：您怎么看待延長超標車的禁行期限？

　　陳鴻信：這是政策向百姓傾斜的表現，延期半年對市民的意義還是很大的，市民都傾向于延期，這不但能緩沖市民和政策的矛盾，也給交警部門減小了很大的壓力。

　　問：為什么會出現超標電動車在禁行大限之前倉促延期的情況？

　　陳鴻信：主要是因為海口市超標電動車的數量實在太多，給職能部門很大的壓力。制定《辦法》之前，相關部門做過調查，當時海口市的超標車也就十幾萬輛，但有不少市民為了能夠上黃牌，搶在禁止上黃牌（2012年1月1日）之前購買了超標的電動車，加上經銷商的推波助瀾，造成海口市超標電動車暴增，就出現了有很多市民的車只騎了兩年，在質量還很好的情況下就面臨退市的現狀，這也讓相關職能部門感到壓力很大。

　　問：《辦法》中是否存在不合理？

　　陳鴻信：《辦法》的出臺是發揮了很大作用的，自從《辦法》出臺，闖紅燈的、逆行的逐漸減少，交通環境大大改善。但是在《辦法》里的確有說不過去的地方，首先是關于合格電動車的標準，現如今《辦法》要求電動車的制動性能、外形尺寸等應當符合《電動自行車通用技術條件》（以下簡稱《條件》），但《條件》是1999年頒布的，10多年過去了，現在電動車不僅僅是一個代步工具，人們對其有更高的需求，要求安全、舒適、美觀。《條件》已經嚴重滯后，不能適應目前的情況，比如對輪胎的限制，《條件》中要求電動自行車車輪的寬度應不大于54mm，但大家都知道，輪胎越寬，車子就越穩也越安全、舒適，去限制輪胎的寬度是不對的。還有，依照《辦法》還要限制電動車的重量，那就迫使廠商不得不減低原本車架鋼管的厚度或其他一些輔助安全設計，造成電動自行車本身的不安全。

　　問：對于促進超標電動車有序退市，您有什么想法？

　　陳鴻信：目前政府職能部門也在提倡廠家和電動車經銷商讓利，促進超標車有序退市，但是否能夠讓超標車順利退市，關鍵還在交警部門的執法力度。

　　問：電動車可以在修車店輕松提速，這要怎么解決？

　　陳鴻信：關于速度一定要限制下來，調試限速器讓電動車能夠開得更快很容易的事情，所以，這個問題要從源頭抓起，要求廠家限制電動車電機的功率，并將限速器改良，提高讓電動車提速的難度。但是因為廠家是面向全國銷售自己的產品，這樣一來，廠家銷往海口的電動車就要特別定制，廠家如果專門為海口特制特殊型號的車，成本將會提高。這是一件棘手的事情。

　　問：海口市電動自行車協會做過哪些工作？

　　陳鴻信：協助質監、工商、交警部門加強對電動車的管理，同時也把經銷商與群眾的訴求反映給管理部門，向電動車經銷商解讀《辦法》，我們將做好電動車行業與政府的橋梁工作。

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