如果說“反壟斷”一詞對汽車行業還很抽象的話,那么過去一個月里,汽車行業已經真實感受到了它的存在。

　　8月5日,克萊斯勒中國汽車銷售有限公司(以下簡稱克萊斯勒中國)發布消息稱,即日起下調部分產品和零配件的價格,零配件價格的平均下調幅度達到20%。

　　從此前抽象的概念,到配合調查,再到主動降價,巨頭們開始“服軟”。更有消息稱,此番反壟斷不僅涉及豪車品牌,一般的大眾品牌也會牽涉其中,汽車反壟斷的風暴已經刮遍了全行業。

　　克萊斯勒、奧迪確存壟斷

　　根據克萊斯勒中國的官方消息,此次價格下調的零部件包括大燈、外后視鏡、起動機等在內的145種產品,價格下調幅度達到20%;同時旗艦產品Jeep大切諾基SRT8價格下調6.5萬元人民幣,大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調4.5萬元人民幣。

　　目前上海市發改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調查已經接近尾聲。兩家企業都已查明確實存在壟斷行為。對此,克萊斯勒方面相關負責人并未給作出任何回應。

　　就在同一天,有媒體報道稱,為了調查奔馳的壟斷行為,“國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪奔馳上海辦事處,多名高管被約談,多臺電腦被檢查。”

　　早在8月3日,北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司就宣布從9月1日起調整部分維修配件的價格。奔馳表示,價格調整將涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型,范圍包括超過10000個配件。其中,擋風玻璃降價29%,轉向助力泵降價24%,散熱器價格下降16%。奔馳方面表示,通過此次調整,部分維修配件價格平均下調15%,進一步降低了客戶使用車輛的成本。

　　之前的6月底,奔馳發布消息稱,將于7月1日起下調基礎保養套餐的價格,平均降價幅度達到30%。

　　近半個月來,我國在反壟斷調查方面持續發力。7月底,捷豹路虎官方首先宣布,為了回應反壟斷調查,8月1日起下調三款車型的價格,平均下降幅度為20萬元。

　　捷豹路虎宣布產品價格下調的第二天,奧迪也宣布將于8月1日起下調原裝備件的價格,平均降價幅度達到20%。

　　一位協會負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示:“應該說,目前反壟斷調查還剛剛開始,未來跟隨降低產品和零部件價格的汽車生產企業還將繼續增加。”

　　降價空間主要在零配件

　　據了解,截至目前,寶馬、豐田、日產等企業都接受了發改委的約談。

　　國家發改委相關消息人士稱,在相關調查完成后,將很快出臺具體處罰措施。“大概分為兩種模式,一種是通報,另外一種是處以企業全年營業額1%~10%的處罰。”該消息人士說。我國《反壟斷法》有此項規定,涉及壟斷的相關企業最高可被處以上年度銷售金額的1%以上10%以下的罰款。

　　也有消息稱,此次對反價格壟斷調查將遵循 “寬大原則的適用”:即在反價格壟斷執法初期更希望對企業起到執法威懾力,對于配合發改委價監局調查的企業并具有主動報告和提交重要證據、積極整改的企業重點考慮適用減輕或免除處罰,縱向價格壟斷協議同樣適用。

　　中國汽車流通協會常務副會長沈進軍表示,跨國品牌降價之后是否會受到懲罰,將取決于是否存在違法行為。“車企主動降價的態度積極回應了政府、市場和消費者關于壟斷的質疑,但是發改委并不會因此規避對違法車企的處罰。”沈進軍強調。

　　沈進軍坦言,中國汽車市場尚處于賣方市場,即主機廠主導價格的不成熟階段。因此,執法部門應當加大執法力度,政府也要引入競爭,企業不僅要在反壟斷方面采取積極舉措,還要重視如何規范汽車市場的發展,如何讓利于消費者。

　　中國汽車流通協會反壟斷調研組人士表示,反壟斷最終目標是與歐盟接軌。目前部分品牌雖然降低了部分車型的價格,但其他車型的零整比還是不低,國際上通常零整比是2比1或3比1。依次推測,未來跨國品牌的降價更大可能是在零配件而非整車售價。

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