中國民航局實施“充電寶”新規(guī)半個月，國內(nèi)機場每日查驗夾帶“充電寶”托運行李及旅客自棄“充電寶”數(shù)以千計，民航安全和機場人士呼吁乘客嚴格遵守有關(guān)規(guī)定。

　　記者24日從首都機場獲悉，民航局對乘客攜帶充電寶乘機作出規(guī)定半個月來，首都機場僅T3航站樓平均每天能收到旅客自棄充電寶數(shù)以百計。廣州白云機場數(shù)據(jù)顯示，半個月來，日均開包檢查行李數(shù)量從原來約100件增至近1000件，需開包檢查大多因為“充電寶”。機場安檢人士再次呼吁，不符合規(guī)定或無標識“三無”充電寶在密閉、高溫環(huán)境下或在裝卸運輸過程中極易產(chǎn)生短路、爆炸等現(xiàn)象，對飛行安全造成嚴重威脅。充電寶嚴禁乘機托運，隨身攜帶限2塊。

　　8月7日，民航局首次專門針對旅客攜帶充電寶發(fā)出公告，充電寶額定能量不超過100Wh(瓦特小時)的無需航空公司批準，即可帶上飛機；超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準后方可攜帶；未標明數(shù)值的一律禁止攜帶，同時明確充電寶禁止托運。

　　目前首都機場T3航站樓每天過檢約6萬人次，過半旅客隨身攜帶充電寶。安檢時約10%充電寶為“三無”產(chǎn)品。正規(guī)充電寶會標明生產(chǎn)商以及額定功率、電流量等數(shù)據(jù)，通過計算可以得知充電寶額定能量。旅客也可以通過這些數(shù)據(jù)自己判斷，一般超過32000毫安，額定能量就可能超標。旅客充電寶不合規(guī)，可以自棄，也可以到快遞公司設(shè)在航站樓的柜臺辦理專業(yè)郵遞。

　　據(jù)介紹，充電寶未提前取出，安檢時會被要求開包，耽誤旅客時間。特別是帶充電寶托運行李被扣后，如無法及時聯(lián)絡(luò)旅客，行李將不能和旅客同機抵達。如此旅客到達后只能在目的地機場登記并與始發(fā)機場聯(lián)系，確認行李被扣原因后，往往還要填寫授權(quán)委托書，始發(fā)站才能將行李開包，危險品取出后由后續(xù)航班托運。在此情況下，延誤行李送到旅客家中，服務(wù)費還需要旅客自付。

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