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媒體刊文:鐵路部門需回應(yīng)“火車換綠皮”質(zhì)疑

海口網(wǎng) http://www.333424.com 時(shí)間:2014-10-22 08:30

  鐵路部門需回應(yīng)“火車換綠皮”質(zhì)疑

  相對(duì)于安全生產(chǎn)、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行等事項(xiàng),客車統(tǒng)型不能算是急事。鐵路部門完全可以讓新車以新標(biāo)準(zhǔn)制造,循序漸進(jìn)地取代舊車,在一段時(shí)間內(nèi)逐步完成客車統(tǒng)型工作,沒(méi)有必要為追求并不十分重要的視覺(jué)效果,玩一場(chǎng)昂貴的“懷舊游戲”。

  昨天,3名大學(xué)生向國(guó)家鐵路局郵寄了政府信息公開申請(qǐng)表,要求公開普速列車換“綠皮”的事實(shí)依據(jù)及制定程序、預(yù)決算和相關(guān)貨物提供商的信息。

  幾天前,中國(guó)鐵路總公司宣布,墨綠色將成為普速客車外皮的統(tǒng)一色調(diào),未來(lái)中國(guó)鐵路客車顏色只有兩種,普速客車的墨綠色和動(dòng)車組的白色。大多數(shù)人對(duì)這則消息只是一聽(tīng)而過(guò),最多勾起一些有關(guān)傳統(tǒng)“綠皮車”的舊時(shí)記憶。然而,這3名大學(xué)生不僅比別人多問(wèn)了幾個(gè)為什么,而且迅速把疑問(wèn)變成行動(dòng)。他們的公民意識(shí)很強(qiáng),參與公共事務(wù)的積極性很高,應(yīng)該給他們點(diǎn)個(gè)贊。

  大學(xué)生要求鐵路部門公開“火車換綠皮”的依據(jù)和預(yù)算,是小題大做嗎?目前除了動(dòng)車組為白色以外,快車(K字頭)、特快(T字頭)和直達(dá)特快(Z字頭)列車車體,多為紅色、藍(lán)色、橙色等顏色。今年7月,全國(guó)鐵路列車運(yùn)行圖調(diào)整后,全國(guó)鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對(duì),其中動(dòng)車組列車1330對(duì)。以此做粗略計(jì)算,目前需要“換皮”的列車應(yīng)數(shù)以千計(jì),而每列火車的車廂不會(huì)少于10節(jié),也就是說(shuō),“換皮”車廂將數(shù)以萬(wàn)計(jì)。這樣算下來(lái),“綠皮車”重出江湖的代價(jià)一定不菲。3名大學(xué)生為此向鐵路部門發(fā)出公開質(zhì)疑,絕不是小題大做。

  鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的保障,也是公眾日常生活離不開的必需品。十幾年來(lái),伴隨中國(guó)鐵路的跨越式發(fā)展,鐵路客車從綠皮車到紅皮車,再到白皮的動(dòng)車高鐵,一番疾馳后,“綠皮車”已化作鄉(xiāng)愁漸漸遠(yuǎn)去,公眾的懷舊情緒不免油然而生。但鐵路部門猛然把“鄉(xiāng)愁”又變成了現(xiàn)實(shí),難免讓人覺(jué)得生硬,甚至是奇怪。鐵路部門為火車“換皮”列舉出兩個(gè)主要理由,一個(gè)是,“統(tǒng)一客車外皮顏色是客車統(tǒng)型工作的組成部分”;另一個(gè)是,“綠色具有簡(jiǎn)潔、莊重、環(huán)保的視覺(jué)效果”。客車的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化確有必要,但相對(duì)于安全生產(chǎn)、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行等事項(xiàng),客車統(tǒng)型畢竟不能算是急事。鐵路部門完全可以讓新車以新標(biāo)準(zhǔn)制造,循序漸進(jìn)地取代舊車,在一段時(shí)間內(nèi)逐步完成客車統(tǒng)型工作,沒(méi)有必要為追求并不十分重要的視覺(jué)效果,玩一場(chǎng)昂貴的“懷舊游戲”。

  鐵路部門沒(méi)有理由為了視覺(jué)效果而燒錢,因?yàn)閲?guó)家財(cái)政補(bǔ)貼和公眾的票款是中國(guó)鐵路發(fā)展和運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ),“燒錢”的最終買單者是公眾。鐵路部門也沒(méi)有資本為了視覺(jué)效果而燒錢——今年上半年,中國(guó)鐵路總公司虧損約53億元,其總負(fù)債更是攀升至3.43萬(wàn)億元,負(fù)債率高達(dá)64%。巨額債務(wù)意味著巨額利息,上半年鐵總僅還本付息一項(xiàng)金額就達(dá)1286億元。

  經(jīng)過(guò)政企分離改造后的鐵總,應(yīng)該謹(jǐn)記自己已變身為一家企業(yè)了。一家背負(fù)巨額債務(wù)的企業(yè),首先要考慮的不是“視覺(jué)效果”,而應(yīng)是控制支出、提高盈利以改善財(cái)務(wù)狀況。鐵路客運(yùn)歸根到底是由國(guó)有企業(yè)提供的公共品,這件產(chǎn)品的“賣相”如何改善,應(yīng)該征求公眾意見(jiàn),否則,所謂“視覺(jué)效果”難免有形象工程之嫌。

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[來(lái)源:北京青年報(bào) ] [作者:] [編輯:覃業(yè)偉]
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