海口網2月5日消息（海口晚報全媒體記者 林韋瑋 實習生 陳炷晰）城市公交是關系社會民生、和諧發展的重要基礎設施和公益性事業，發展公交既是解決城市交通擁堵、居民出行難的基本手段，也是城市發展水平、文明程度與對外形象提升的直接體現。海口夜班后的公交車隨意停放在路邊，不僅嚴重影響了市容市貌更危及到公交車的車況安全。對此，政協委員蔡鐵建議要合理開辟公交專用車道，保障市民安全、通暢出行。

　　據了解，自市委、市政府出臺《關于優先發展城市公共交通的決定》（海委[2008]13號）以來，海口的公交近年來快速發展，公交車的服務質量不斷提高，市民對公交車的服務滿意度大大提升。相關資料顯示，近幾年政府共啟動了8個公交場站建設，目前公交場站總面積約66000平方米。按每輛公交車停放最低需60平方米計算，海口公交車總量約1600輛，車輛停放就需約10萬平方米，再加上車輛維護保養、線路調度室等工作場所，公交場站須達22萬平方米左右方可滿足需求，但目前的公交場站規模遠遠不足。同時，新建的公交場站實行自主經營，公交企業須付費使用，造成了公交運營成本的進一步加大。

　　蔡鐵在遞交的提案中指出，海口目前在城區道路上一直未設置公交專用車道，僅在濱海大道西延線等城市外圍路段設置公交專用車道根本無法解決公交提速問題。再加上城區濱海大道、海秀路、龍昆南路等多路段、路口實施“禁左”通行管制，造成了公交線路繞行過大，車輛運行效率降低，市民候車時間拉長，導致了公交吸引力的下降。更多的市民選用其他出行方式，進一步增加了城市擁堵，形成了惡性循環。

　　他建議，相關部門應按照目前我市公交車數量，劃撥同等規模的土地資源加快公交場站建設步伐，使公交車有正規的場地可停放及維修保養，通過自主經營、降低成本等方式，把優先發展城市公共交通落到實處。同時，可以效仿國內其他大的省會城市的做法，在市區道路劃定公交專用車道，并特許部分限行路段允許公交車行駛（例如公交車可在部分禁左路段取消限制），增加城市公交車輛運行效率，縮短市民候車時間，減緩城市車輛擁堵。

　　此外，應合理開辟公交專用車道。根據客流和城市新舊城區不同道路條件，分時、分段、靈活多樣的設置公交專用車道，比如：新建道路要同步設置公交專用車道；尚未具備公交專用車道的現有道路要根據對應條件劃出公交專用車道；在城市客流量較大的主要道路實施公交車優先車道；逐步來提高公交專用車道的長度和密度，覆蓋主要客流道路，連串成網。

　　最后，要加強港灣式公共汽車進出站的規劃和建設；要科學設置公交優先通行信號系統，對不按規定走公交專用車道的公交車駕駛員或侵占公交專用車道的駕駛員進行嚴厲的懲罰和教育；在政府（或企業）舉行的大型文體活動時，不能以一刀切限行封閉式禁行，應特許公交按原線路運行，予以保障市民出行，體現公交都市和利民便民之舉措，提高公交服務保障之重要地位。

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