開欄的話

　　逆行、闖紅燈、占道行駛、超載、開車打電話……來自海口市公安交警部門的數據顯示，海口有超過50萬輛電動車，因違法行為突出，存在嚴重的交通隱患。據統計，2014年涉及電動車的交通事故多達254起，死亡31人。

　　如今，海口已經進入“雙創”時間，而電動車亂象無疑成為海口“雙創”工作的一大攔路虎。電動車亂象如果得不到根本整治，勢必影響海口“雙創”效果。

　　為此，本報今起推出關注海口電動車整治系列報道，全面、客觀地報道海口整治電動車工作，和市民朋友一起來探索電動車到底該如何規范。

　　海口全警動員整治違法電動車

　　每天查處上千起違法行為

　　一輛電動車如此載人疾駛，安全隱患不小。本報記者張茂攝

　　“電動車大量的違法行為，令城市的交通變得無序、擁堵。”海口市交警支隊副支隊長曾雄說。7月22日起，海口市全警動員整治電動車違法行為，每天上路執勤民警1600人以上。

　　首日，2230名電動車駕駛人因違法被警方要求戴綬帶上路糾違，電動自行車查扣172輛；第10天，1100名電動車駕駛人因違法被警方要求戴綬帶上路糾違，102輛電動自行車查扣172輛；第15天，1385名電動車駕駛人因違法被警方要求戴綬帶上路糾違，96輛電動自行車被查扣。

　　監管難到位

　　駕駛員與警察躲貓貓

　　上午10時許，龍昆南路大轉盤，海口車流人流最密集路口之一，近10名警力緊盯路面，嚴管之下，道路秩序井然，有少數試圖闖紅燈的電動車駕駛人被民警吹哨制止。

　　中午1時許，隨著警力減少，這個路口電動車違法行為明顯增多，逆行、靠機動車道左側行駛、騎車打電話、超載等違法行為不時出現。

　　“與機動車管理不同，電動車管理目前還需要人盯人。”省交警總隊交管處處長陳偉志表示，因為現在不具備對電動車駕駛人實行駕駛證記分管理條件，且沒有電動車定期年檢制度，監控即使抓拍到其違法行為，處罰也難以到位和具有威懾力，因此治理電動車違法行為目前仍需要路面警力執法。

　　連日來，民警執勤過程中，還經常遭遇電動車駕駛人的謾罵，甚至暴力抗法。7月25日，鳳凰花城路口，牛某惠駕駛電動車闖入機動車道，被民警攔下后，沖著執勤協警的胸口就是一拳；8月6日，在濱海大道，陳某華駕駛電動車非法駛上機動車道，被執勤民警攔下后，強行沖卡撞傷執勤民警。

　　瓊山交警大隊長許德崇認為，電動車駕駛人交通規則意識淡薄、安全觀念缺乏，加上違法成本低，是造成電動車大量違法的重要原因。

　　違法行為致命喪

　　后悔也枉然

　　在海口市公安局交警支隊事故處理大隊重案室里，25歲的林先生提起父親遭遇車禍一事就痛哭不已。

　　6月9日，林先生的父親林某生駕駛無牌電動車，在海新大橋下坡路段，靠機動車道左側行駛試圖調頭時，被一輛同向行駛的轎車撞倒，經醫院搶救無效死亡。交警調查認定，電動車一方違反道路交通規則負主要責任。

　　以淚洗面的還有龍橋鎮村民王某蘭。2月11日，王某蘭駕駛電動車帶著11歲的兒子，在龍昆南路延長線違法橫穿馬路，一輛從后面行駛過來的轎車發現后剎車處置不當，將母子撞倒并造成王某蘭受傷、孩子死亡的慘劇。

　　“我在醫院搶救了十多天，清醒后才知道兒子沒了。”王某蘭眼睛通紅。

　　“每次看到電動車違法亂竄，我都為駕駛人捏一把汗。”交通事故重案中隊民警林海生對海南日報記者說，如果市民都遵守交通規則，就會避免類似這樣的慘劇發生，安全，永遠是回家最近的路。

　　數說

　　海口電動車保有量超過50萬輛，平均每4.6人擁有1輛電動車，且以日均500輛的速度增加。

　　2014年海口發生一般程序處理交通事故590起，118人死亡；其中，涉及電動車的254起，死亡31人。

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