中國印尼高鐵項目將遇阻力？

　　最大的難題征地迎刃而解

　　對于中國贏得印尼高鐵項目，一名日本官員對《金融時報》說，印尼是民主國家，中國不能在三年內建好高鐵，很有可能會虧損，這種“重商主義模式”不可持續。

　　許利平指出，這是比較保守的想法，中國已充分估計困難，這次印尼方面四個企業組成高鐵集團，解決了最大的征地難題，因為其中兩個企業的土地占絕大部分。雖然其中還涉及一些軍事用地，但佐科總統為此次高鐵簽署總統令，相當于對這個項目進行政治擔保，總統令要求協調軍方和警方在高鐵建設中的利益，為高鐵建設提供制度保證。

　　至于盈利，許利平認為要從長遠綜合考慮。他指出，客觀上講，高鐵項目短期內確實難看到盈利，但從長遠來看，借助這個示范工程，中國高鐵可以通過技術轉讓和聯合生產進一步打開東南亞乃至中東市場，這其中，我們會利用印尼在東南亞和中東的人脈共同開發第三方市場。

　　不僅是雅萬高鐵，印尼還在籌劃其他高鐵建設項目，將來會將高鐵延伸到工業中心泗水，中國企業也會在印尼鐵路建設中獲得很多機會。

　　雖然中國印尼高鐵前景大好，但仍有一些問題需要注意。許利平指出，一方面需要處理好印尼不同部門和不同地區的協調，另一方面還需獲得更多民眾支持，畢竟高鐵規劃過程中曾有爭議，一些勢力試圖用“高鐵浪費論”抹黑高鐵，我們在修建過程中要謹慎低調，扎扎實實。

　　借助雅萬高鐵，中國高鐵將在東南亞全面走出去，據報道，新馬高鐵不久后也會開始競標，中國將如何獲得更多東南亞國家的高鐵項目合同？許利平指出，技術不是問題，值得注意的是，我們的企業剛剛走出去，缺乏對當地的了解和人脈積累，因此要用國際化、商務化、專業化團隊去包裝宣傳自己，將自己的好產品推銷出去，這是中國企業在“一帶一路”建設背景下最需要做的功課。

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