西南財大解聘鬧機艙咬警察教授 稱難容忍其行為

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　　追問

　　登機后能否隨意升艙？

　　不能隨意換艙；嚴重鬧事可拒載

　　8日，新京報記者致電美聯航客服中心，其工作人員表示，如果乘客想要升艙，一般需要在登機前處理，通過補差價、會員積分以及升艙券均可升艙。“正常情況下，登機后是不能換艙的，因為機上人員可能不清楚具體費用。如果乘客一定要換艙，需要咨詢飛機上的工作人員。”新京報記者查詢多個訂票網站，美聯航12月9日上海飛紐約UA087航班的商務艙稅后價格為兩三萬元，經濟艙價格為四五千元。

　　中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津告訴新京報記者，根據民航法的相關規定，旅客有義務遵守航空運輸的安全規則，而他們在購買機票后，相當于與航空公司建立合同關系，乘客應該遵守航空公司的安排，更換座位本身就是違反合同法的行為。事實上，中國民航并不支持升艙的要求，而在國外，升艙一般需要在地面事先辦理，并通過加價實現。

　　李曉津稱，在飛機上出現此類事件，程度較輕的可由機組人員勸阻，嚴重的可以拒載，無法控制可移交警方進行處理。

　　是否被列入“黑名單”？

　　待相關部門認定；專家稱以后坐飛機無明確影響

　　今年9月，4名乘客因航班延誤在泰國機場鬧事，11月被國家旅游局列入“游客不文明行為記錄”。

　　中國旅游未來研究會副會長劉思敏稱，他認為在飛機上發生此類惡性事件，應該要列入黑名單，但是還要看國家旅游局怎么去認定。

　　他說，在實際認定的過程中，除了旅客要有不文明行為，還要“證據要確鑿”，“產生了比較惡劣的影響”，而國家旅游局的黑名單有自己認定程序。

　　今年5月，中國民航局出臺了《加強民航法治建設若干意見》，要求依法規范航空運輸安全“旅客黑名單”制度。乘客只要進入了這個黑名單，往后買機票、坐飛機，恐怕就不那么容易了。

　　中國航空法律服務中心首席專家張起淮認為，該乘客的行為已經違反乘客的基本規則，“航天器是國土的延伸，這種行為在美國處罰非常重，可能會因打傷警察和飛機上鬧事被追究刑責，”此次事件由中方警察出面協調是就近、即時處理的體現。

　　“雖然以前在春秋航空等公司有設立黑名單，但是中國民航局出臺的黑名單制度至今沒有完善，沒有統一標準，牽頭落實的機構，也沒有落實。”張起淮說。

　　他表示，美國的黑名單制度就相對完善，可由國土安全局來制定，各個航空公司可以向他進行投訴，并且設有評判委員會可以取消和修正。

　　李曉津說，該乘客行為可能會為他留下案底，但根據目前我國執行的航空法來說，該行為并不會對他此后乘坐飛機帶來明確影響。

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